又是一年春运时 宁波交通人也是“蛮拼的”

　　●大数据

　　道路集装箱运力增长远高于港口增速

　　近年来，我市港口集装箱吞吐量稳步增长，助推了我市的港口货运市场快速发展。然而最近一份统计数据显示，我市的道路集装箱货运企业及车辆增速却远高于港口集装箱货运的增速，去年10月~12月运价指数相比9月已经连续3个月下跌。针对市场可能存在的风险，近日，市现代物流规划研究院发布运输市场提示，近期进入道路集装箱运输市场投资需谨慎。

　　市现代物流规划研究院物流综合运输研究室主任戴东生表示，长期以来，道路集装箱运输承担着港口至内陆客户间的陆路运输任务，是集装箱多式联运中的重要环节，是港口发展的重要支撑。道路集装箱运输的高效、有序、健康发展，对于提升港口竞争力具有十分重要的作用。

　　据初步测算，2014年道路集装箱运输量为650万TEU(标准集装箱)，需要的集装箱运力规模约为12000辆较为适宜。但从现状需求来看，集装箱运力规模远大于市场需求，集装箱营运车辆呈现出严重供大于求局面；从道路集装箱运价指数来看，去年10月~12月运价指数相比9月已经连续3个月下跌。进入道路集装箱运输市场的风险较大，投资需谨慎。东南商报 记者 范洪 通讯员 胡鸿志

　　●运价指数

　　宁波1月公路运价指数小幅下挫

　　2015年1月，宁波市公路货物运输价格指数小幅下挫，报收978.45点，环比下跌1.64%，同比小幅下滑2.13%，就各运输类型而言，普货整车延续上一年底的震荡上行态势，集装箱和危化品运输价格指数则出现不同幅度的下滑。公路货物运输市场景气指数报收1049.29点，与上月基本持平，同比下滑4.87%，其中，集装箱和危化品运输市场景气指数微幅上涨，普货整车景气指数则出现小幅下跌。

　　运输成本与市场需求“此消彼涨”

　　2015年1月，多重因素共同作用，推动运输价格指数小幅下挫，景气指数微幅上涨，具体而言：(1)节前货运需求总体较旺。道路集装箱运输需求因宁波港域集装箱吞吐量(184.9万TEU，环比增长35.29%)的“开门红”而大幅增长，普货运输市场因年货储备而增长动力十足，危化品市场需求持续走稳。(2)车辆供给规模减少。自元旦起宁波绕城高速公路构成的封闭圈内(不包括高速公路)实施黄标车及无标车限行(包括国0汽油车，国Ⅰ、国Ⅱ柴油车)，再加上2016淘汰的黄标车将不予补贴，运输企业加快车辆更新进程，截至本月底营运车辆总数为81114辆，环比降低1.38%。(3)本月成品油价格两次下调，折算之后，90号汽油及0号柴油每升下调0.4元及0.5元，顺接2014年完成“十三连跌”，运输成本持续下降。

　　预计2月运价及景气指数双双下滑

　　一方面，2月将迎来我国传统春节，制造企业停工停产、运输企业停运；另一方面，随着原油价格反弹，主营地炼化企业油价开始回升，再加上春节期间，居民用油需求增加，成品油“十四连跌”将落空。届时道路运输价格指数及景气指数将双双下滑。