宁波人买的万吨采砂船海上失事 13名船员全失踪

图为从空中拍摄的意外现场，137米长的船倒扣在海面上。

家属质疑——

出事船只没登记没年检

从翻船到报警隔了13个小时

可是，随着“振和168”轮的情况被一点点披露出来，家属的情绪越来越愤怒——

首先，根据福州海事局调查，“振和168”轮已于2014年10月13日在安庆海事局办理所有权和国籍注销登记，此后无新的船舶登记信息。此后经多手买卖，目前实际船东为宁波象山袁某等人。

“海事局工作人员告诉我们，这艘船既没有登记，也没有年检，安全设备和逃生设备都是未通过检查的。”象山籍船员家属尹先生说，这些信息，家属之前毫不知情。

其次，就是船主迟迟没有报警。家属告诉记者，船主在3月30日中午就知道船出事，但直到晚上8点多，他们中的一些人才接到通知。

从船出事，到海事局接到警报，这中间有13个小时的空白时间，这让他们满腹疑虑：船东是不是早就知道出事了，但迟迟不肯报警？

船东回应——

报警3小时前才发现情况不对

会配合海事局全力救人

根据家属提供的信息，钱江晚报记者联系到了“振和168”轮的股东之一，何先生。是他向海事局打的报警电话。

何先生说，去年五六月份，他和10个股东凑钱，从安徽买来了这条船，大约花了2400万——说是11个股东，其实每一股后面又有好多人注资，要是细细算起来，差不多有几十户，基本都是象山鹤浦人。

这其中，鹤浦人袁某出资最多，有600万，所以这条船的法人代表就是他。“我本身是做服装生意的，对船运行业也不懂，但是身边有人说这个赚钱，我就投了110万。”何先生说。

但是没想到船买来后，过户不了，只能注销；注销后，新的登记证又办不下来，年检也没法检。看着斥巨资买来的船就这么干放着，股东们心里很是着急。

去年11月，股东们决定，就算登记证没办，也先招人开船采砂。

但是从2011年开始，宁波海域就不允许采砂了。所以他们到了福建和台湾相交界的台湾海峡海域，这里每天有十艘左右的采砂船在作业。

何先生说，从去年11月至今，生意并不是太好。船每次载沙1万吨，主要是卖给温州、玉环和温岭等地的个人老板。但是沙的行情时好时坏，经常在每吨10元到20元之间徘徊，所以除去人工、油钱，一船沙的利润也就3万元到6万元，“我从投入至今，回本不过6万。”

为何迟迟不肯报警？何先生觉得自己很冤枉：“我也是到3月30日下午2点左右才发现不对劲的。”

何先生说，当时他给船上的人打电话，结果一个都不通，他就慌了，马上联系福建一个沙场的老板，问是否有船只出事。老板答复说，确实是有一艘船翻了，但不知道具体是哪艘，“这消息一来一回，就是下午5点了。”

何先生说，得到消息后，他立马给福建海事局打电话，可此时已经是下班时间。他费了一通周折，才在5点20分打通报警电话。

至于接下来的安排，何先生说：“先救人要紧，我们肯定会协助海事局的调查。”