-项目按满足开行双层集装箱列车设计，建成后将主要承担穿山港码头集装箱、煤炭、矿石集疏运
-大碶至霞浦段穿山支线和北仑支线双高架方案作为最终建设方案，将对沿线区域的影响降至最低
-现有北仑支线将改成电气化，北仑段16个道口配套实施“平交改立交”
北仑新闻网讯(记者 陈张坤 通讯员 潘维生)近日，中国铁路总公司鉴定中心在北京组织召开了新建宁波穿山港铁路支线(含北仑支线)初步设计审查会。经审查，相关各单位认为本次初步设计文本(送审稿)内容基本详实可信，线路及场站选址设计合理，表述基本准确到位，符合初设的深度和要求,同意通过审查。会上，区委常委、开发区管委会副主任、党工委副书记陈承奎代表我区发表了审查意见。
据了解，历经9个月的不懈沟通争取，本次送审的初步设计，已正式采纳我区意见，将大碶至霞浦段穿山支线和北仑支线双高架方案作为最终建设方案，对大碶九峰山片区和霞浦陈华浦及上傅区域的影响降至最低，置换出的铁路线也可用于地方道路建设。
根据最新的初步设计方案，穿山港铁路支线自北仑支线大碶站(含)至终点中宅站，线路全长29.29公里，新设车站及货场2个(穿山港、中宅)，改建车站1个(大碶)；新建特大桥和大中桥梁共15座长6.185公里，新建隧道12座14.974公里；同步实施穿山港站区域的白中线改高架配套工程。北仑支线电气化起自宁波东站(不含)至终点北仑站(含)，线路全长30.16公里，其中大碶至霞浦改线段长4.07公里，我区范围内配套实施“平交改立交”道口16个。项目概算总投资44.22亿元。
区铁路办有关负责人介绍，截至目前，项目各项前期工作按计划顺利推进，规划选址、用地预审、环评、稳评、水土保持等审批手续已办理，工可报告已由宁波市政府和上海铁路局联合上报铁路总公司待批，同步先行开工用地已上报国土资源部，预计本月下旬完成工可批复，9月底完成初步设计批复，年底前开工建设。
项目按满足开行双层集装箱列车设计，建成后将主要承担穿山港码头集装箱、煤炭、矿石集疏运，同时大榭港、梅山港集装箱也可通过公路运至穿山站外运，预测2025年运量为966万吨，2035年运量为1213万吨。项目对提升宁波-舟山港综合竞争力，增强“港口经济圈”辐射作用，更好地融入国家“一带一路”战略意义深远。
