再议新江桥重建效率：慢是责任和担当的问题

　　今天早上，“重生”后的新江桥开通了。甬派发表“快评”感叹：新江桥重建竟用了9年，如此效率让人有点高兴不起来。“9年造一桥”，快比上古人“十年磨一剑”了，如此效率，岂止是“让人有点不高兴”，简直是“太不高兴”也“太不好理解”了。

　　新桥造得确实好看。中午读报，领略了另一个“如此效率”——2006年9月11日晚9时，新江桥被紧急封桥。10月，市政府作出了“修便桥、拆老桥、建新桥”的决定。造便桥，按常规审批没几个月下不来的事，半天就解决了。而便桥从第一根桩打下到竣工通车，只用了83天。这不仅比原定计划早了半个多月，还赶在了春运之前，创造了宁波建桥史上的奇迹。

　　看看，你说快不了吧，造便桥，审批半天就通过，83天就建成，还创了奇迹。但真想让快了，市民翘首以待了，却又慢得惊人，新江桥9年后才建成。

　　造桥不是儿戏，当快则快，该慢则慢。造得快，有快的道理；造得慢，有慢的理由。但“效率”如此天上地下、对此强烈，是不是应该问问为什么？是不是应该反思一下这中间是不是真有啥问题？

　　慢了就是慢了。半天、83天，和9年相比，再多的说辞和理由，也掩盖不了一个事实：我们本来是可以快的，却没有快起来，还不肯老老实实地承认。仔细看看整个过程，就会发现，那些“一步三停”的慢，其实就是拖拉拉拖，就是不负责任，就是缺乏担当。

　　那座83天造起来的便桥，已经使用了9年，跟一些“桥塌塌”相比，也真够“坚强”的。在造桥技术突飞猛进的21世纪，我们建造震惊世人的杭州湾跨海大桥也只用了4年多，新江桥重原址建竟然用了9年，“如此效率”，以及创造“如此效率”后的这好那好、欢天喜地，也许正是我们许多“慢”的一个缩影、一个隐喻。

　　作者：易其洋