宁波轨道初步形成“十”字骨架 市民出行越来越方便

　　今年9月26日，轨道交通2号线一期开通试运营，与1号线一期初步形成了“十”字骨架。然而，2号线一期的开通，还只是一个开端。1号线二期也正计划明年上半年开通试运营，3号线一期、4号线分别计划在未来5年内开通试运营，宁波至余姚城际铁路、甬金铁路等大项目也计划在未来陆续开建或开通，甬城市民出行将会越来越方便。

　　述说

　　5年来看着蓝图成真感慨万千

　　述说者：市轨道交通集团公司运营分公司客运二部部长燕玲

　　我是2011年4月进入宁波地铁工作的，之前在广州地铁工作了近10年。我的工号是600115，这也意味着我是整个分公司第15位到岗的员工。要知道，现在分公司的员工一共有3500多人。近5年来，我一点点看着公司成长，看着1号线、2号线蓝图成真。

　　由于宁波的地铁、铁路人才少，很多运营人员和司机都是来自集团和学校合作的“订单班”，没有实际的工作经验。但地铁运营各项要求又特别高，以司机为例，要求正式上岗之前要有行驶5000公里经验。

　　说实话，我和很多领导当时很担心这些85后、90后能否胜任各个岗位的工作。但事实证明，这一群平均年龄才23岁的孩子，从零开始，不怕吃苦，认真学习，工作做得非常出色！一号线一期开行的第一年间，开行列车88272列次，正点率99.95%。这对于零基础、零经验的他们来说非常不容易。

　　在这几年中，我也听到过很多市民在讨论，宁波有没有必要造地铁。但自从今年2号线一期通车后，很多老百姓反应开始不一样了。特别是经过“菲特”和“灿鸿”两次台风后出行的对比，很多市民对地铁是交口称赞。

　　今年9月30日凌晨3点多，我们都还在值班，雨下了一夜，到底会有怎样的影响，刚开始也都吃不准。等天蒙蒙亮发现一些地铁出入口，比如栎社站外的积水到膝盖时，我们曾经想过是不是要关掉出入口甚至是停运，因为水这么大，乘客根本无法正常出入站。

　　但事后证明，当时不停运且免费运营的决定是正确的。9月30日、10月1日共运载乘客超100万人次，这些完全是刚性需求，很多人都是淌着积水出行的。目前，两条线的日均客流约20万人次。

　　工作虽辛苦，但看到市民认可，得到大家点赞，特别是看到原来只是在图纸上的地铁，变成了真实的存在，并改善了大家的出行体验，我们觉得很值得，特别有自豪感！

　　对未来出行充满更多期待

　　述说者：镇海区清泉花园居民曹娜

　　现在出行太方便了，而我对将来更是充满期待！我住在这个小区快十年了，无论是回象山石浦娘家，还是去市区，都越来越方便。

　　十年前，由于地处镇海与江北交界，住在这里交通相当不方便。不要说地铁了，连多开几趟公交都是奢望。

　　记得那时候附近只有公交车342路，从镇海炼化开往江东甬港新村，路程长、班次少，每次都要等上好几十分钟，如果刚好错过上一班，那接下来就是漫长的等待……

　　而我如果想回趟娘家，也只能从宁波东上高速，从宁海下高速，再走象西线，一般早上8点出发，路上不堵也要中午12点才能到家。

　　但从2011年开始，5年内先是公交线路增加了好几条，其中1路更是从路林市场北延，去市中心再用不要换乘了。而象山港大桥2012年年底也通车了，我直接从家旁边的东外环走明洲大桥从东钱湖上高速，居然2个小时就到家了。

　　接着这两年，公共自行车也在小区边星罗密布地出现了，而2号线的通车更是彻底拉近了小区与主城区的距离。

　　我以前去机场乘机接机都得打车，现在首先乘1路公交坐3站到三官堂，再换2号线，50分钟以内保证能到机场，既快又实惠。让我更兴奋的是，未来出行会越来越好，因为5号线也要造到家门口了。

　　解读

　　构建完成四车一体的城市客运体系

　　在整个“十二五”期间，我市的铁路、公路、港口、城市客运等领域相继有多个重大项目开工建成，惠及全市。

　　我市实现了铁路融入全国高铁网、公路“县县通高速”和“一小时交通圈”的目标，并历史性构建完成“常规公交、轨道交通、出租车、公共自行车”四车一体的城市客运体系，成绩斐然。

　　如全市铁路里程从160公里增加至350公里。铁路客运到发量从2007年的1638.6万人次增加到2014年的3556.4万人次，增加117%。建成“一环六射”高速公路网，全市公路网密度达到112.5公里/百平方公里。宁波—舟山港货物吞吐量连续3年保持世界第一，其中宁波港集装箱吞吐量超过韩国釜山港，跃居世界第5位。提前1年完成公共自行车1200个网点，投放公共自行车3万辆的任务。机场旅客吞吐量五年实现两个大跨越，先后突破500万人次、600万人次大关，今年有望破700万人次。

　　□宁波晚报记者房伟 通讯员徐昭张晓庆