社区工作人员汪君：

　　城西到城东上下班更轻松

地铁1号线开通。记者 龚国荣 摄

　　早晨7时30分，轨交一号线一期芦港站。汪君在潮涌的人群中，等待着最近一班列车的到来。一年多来，她早已习惯从城西搭乘轨交前往城东上班。如其他很多宁波市民一般，宁波轨交的运营便利着她的出行路，也间接令她调整生活节奏。

　　汪君，家住海曙区望春街道水岸花园，工作单位却在位于东部新城的新城社区。每天起码有一小时，耗在单趟的上下班路上。2011年起，以“电动车为主、公交为辅”的上班方式令她觉得辛苦。直到2014年5月30日，轨交一号线一期的运营，让她感觉到“轻松”。这份轻松，延续至今。

　　“回想以前，折腾得累。电动车一开就是一个多小时，常遇爆胎和没电的困境。冬寒夏炎时，我就坐公交，没有直达车，只能选择换乘。”她记得，出门是512路转17路，回家则是3路转512路。高峰时段，单趟路程就需要一个半小时，遇上堵车就要两小时。这令她上班前的时间变得特别紧，人也较为疲惫。

　　如今，一切截然不同。“从芦港站到盛莫路站，差不多半小时。当然，与最初的公交或电动车相比，乘坐轨交的交通支出有所提高，可时间成本的节省与便利的提升，让她觉得依旧值得。

　　“因为距离远，单趟的车费大概是5元。不过依靠市民卡与工会卡都能打折，去年8月计次月票推出，70元钱一张能坐50次，相当划算的。”

　　“月票的推出就是一种进步。”尽管，搭乘轨交的人越来越多，车厢开始拥挤。尽管，轨交一号线一起开始大小交路混合运行，列车行车间隔时间从五六分钟变成11分钟左右，令汪君需要重新踩列车时间点。但她觉得，轨交越发融入城市交通格局，这条地下交通动脉已深化地影响了生活在这座城市的人，包括她自己。

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　　畅通

　　轨道交通在逐步激活宁波城的四面通达。2014年5月30日，轨道交通1号线一期正式开通载客试运营；2015年9月26日，贯穿城市南北的2号线一期开通试运营，同日，铁路宁波站北广场启用，与轨交二号线真正实现“零换乘”。由此，轨道交通“十”字骨架初步形成，进入网络化运营。

　　作为公共交通畅通率居全国主要城市第二位的宁波，多模式、一体化的公共交通出行体系，为未来公共交通带来的城市生活蓝图奠下坚实基础。

　　□宁波晚报记者张颖

编辑： 孙研