王企鹅。

在圣安德鲁湾拍到的海狗。

令人印象深刻的旅程

　　从宁波出发，跨越南北半球，辗转飞行近30个小时，到达美丽的南美小城乌斯怀亚(Ushuaia)。这里被称作“世界的尽头”，因为它是地球最南端的城市，清冷的空气和抬眼处白雪皑皑的山峰，让人恍然提前感受到南极的气息。

　　就在这里，陈良军在旅行社的安排与组织下，与来自世界各地的“极友”汇合，登上机动游轮“海钻号”，展开此次激动人心的南极探险之旅。

　　历史上，人类对地球的最南端始终充满了好奇心。古希腊哲学家根据平衡原理，猜测在地球的南端肯定有一片冰原之地与北极地区遥相呼应；18世纪起，西方探险家纷纷南下寻找传说中的陆地；1772—1775年，库克船长历经3年首次环南极航行一周，几进极圈但终未发现大陆……此后1个多世纪，探险家前赴后继探索大陆、征服极点，他们有成有败，但都流芳百世。

　　探索是征服的前奏。随着南极大陆被发现，不少国家对自己发现的领域提出主权要求，让如此纯净的大陆笼罩上纠纷的阴影。1961年6月《南极公约》的通过，冻结了任何一国对南极的主权要求，规定在南极只能以和平目的进行科考活动，明确这个大洲属于全人类。

　　如今，近30个国家的50多个科考站终年在这里作业，人类得以日渐了解这个神秘又陌生的大陆。有机会踏上这片净土，才能真实地感到这里世外桃源般的宁静与和谐，同时也让人深深察觉到它的脆弱。

　　据“海钻号”船员介绍，即使是现在，能够去南极的船也极少。除了有可靠任务的各国科学工作者以外，真正能够装载游客穿越南极冰川的船只，一年大概也就三四条。受季节、气候影响，“海钻号”游轮是2016年最后一条被允许进入南极的船只。之后，南极的冬天即将降临，冰雪之门将对世人关闭。

　　要去南极，游轮上是不可能有手机信号的。游客如果一定要联网，就必须自己购买流量，然而其价格不菲，也让许多人望而却步。

　　登船当晚，包括陈良军在内的所有旅客马上体验到了此行的艰险。

　　巨大的“海钻号”当晚就要穿过被称为“死亡走廊”的德雷克海峡。那里风急浪高，船上给每个人都发放了两包特制的晕船药。

　　陈良军虽吃了晕船药，可还是感到十分不适。到了后半夜，船身剧烈地上下晃动起来，整船甲板、房门都在咯吱作响，船外一片漆黑，只有海浪拍打的巨大轰鸣声。

　　忽然一声巨响，房间里所有东西都掉下来了。直至第二日听船方介绍，才了解当夜风力最高达到了11级，浪高8米——超过了整艘游轮的高度。

　　据船方记录及陈良军回忆，此次为期15天的南极之旅，往返飞行时间超过60个小时，航行总旅程为6072公里，共有7天7夜是在大风大浪中行进，船方为160名旅客发放晕船药2056颗。

　　陈良军还记得风浪最大的那几天，只有约三分之一的游客会在餐厅吃饭，其他很多人都因晕船在房间里休息。“其中有一名中国游客因晕船反应过重，多次要求船上医生帮忙挂盐水。老外死活不肯挂，说躺着适应就好。后来经翻译好说歹说，给挂了一点。最后，他说自己总算活过来了，离船的时候还特意找这位医生合影，开玩笑说，‘感谢你救了我一命——但你本来不想救我的’。真是十分难忘的经历。”

编辑： 郭静