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走进梦中的冰山雪国 镇海摄影家陈良军南极行记
稿源: 镇海新闻网   2016-04-28 10:11:11报料热线:81850000

王企鹅。

在圣安德鲁湾拍到的海狗。

令人印象深刻的旅程

  从宁波出发,跨越南北半球,辗转飞行近30个小时,到达美丽的南美小城乌斯怀亚(Ushuaia)。这里被称作“世界的尽头”,因为它是地球最南端的城市,清冷的空气和抬眼处白雪皑皑的山峰,让人恍然提前感受到南极的气息。

  就在这里,陈良军在旅行社的安排与组织下,与来自世界各地的“极友”汇合,登上机动游轮“海钻号”,展开此次激动人心的南极探险之旅。

  历史上,人类对地球的最南端始终充满了好奇心。古希腊哲学家根据平衡原理,猜测在地球的南端肯定有一片冰原之地与北极地区遥相呼应;18世纪起,西方探险家纷纷南下寻找传说中的陆地;1772—1775年,库克船长历经3年首次环南极航行一周,几进极圈但终未发现大陆……此后1个多世纪,探险家前赴后继探索大陆、征服极点,他们有成有败,但都流芳百世。

  探索是征服的前奏。随着南极大陆被发现,不少国家对自己发现的领域提出主权要求,让如此纯净的大陆笼罩上纠纷的阴影。1961年6月《南极公约》的通过,冻结了任何一国对南极的主权要求,规定在南极只能以和平目的进行科考活动,明确这个大洲属于全人类。

  如今,近30个国家的50多个科考站终年在这里作业,人类得以日渐了解这个神秘又陌生的大陆。有机会踏上这片净土,才能真实地感到这里世外桃源般的宁静与和谐,同时也让人深深察觉到它的脆弱。

  据“海钻号”船员介绍,即使是现在,能够去南极的船也极少。除了有可靠任务的各国科学工作者以外,真正能够装载游客穿越南极冰川的船只,一年大概也就三四条。受季节、气候影响,“海钻号”游轮是2016年最后一条被允许进入南极的船只。之后,南极的冬天即将降临,冰雪之门将对世人关闭。

  要去南极,游轮上是不可能有手机信号的。游客如果一定要联网,就必须自己购买流量,然而其价格不菲,也让许多人望而却步。

  登船当晚,包括陈良军在内的所有旅客马上体验到了此行的艰险。

  巨大的“海钻号”当晚就要穿过被称为“死亡走廊”的德雷克海峡。那里风急浪高,船上给每个人都发放了两包特制的晕船药。

  陈良军虽吃了晕船药,可还是感到十分不适。到了后半夜,船身剧烈地上下晃动起来,整船甲板、房门都在咯吱作响,船外一片漆黑,只有海浪拍打的巨大轰鸣声。

  忽然一声巨响,房间里所有东西都掉下来了。直至第二日听船方介绍,才了解当夜风力最高达到了11级,浪高8米——超过了整艘游轮的高度。

  据船方记录及陈良军回忆,此次为期15天的南极之旅,往返飞行时间超过60个小时,航行总旅程为6072公里,共有7天7夜是在大风大浪中行进,船方为160名旅客发放晕船药2056颗。

  陈良军还记得风浪最大的那几天,只有约三分之一的游客会在餐厅吃饭,其他很多人都因晕船在房间里休息。“其中有一名中国游客因晕船反应过重,多次要求船上医生帮忙挂盐水。老外死活不肯挂,说躺着适应就好。后来经翻译好说歹说,给挂了一点。最后,他说自己总算活过来了,离船的时候还特意找这位医生合影,开玩笑说,‘感谢你救了我一命——但你本来不想救我的’。真是十分难忘的经历。”

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编辑: 郭静

走进梦中的冰山雪国 镇海摄影家陈良军南极行记

稿源: 镇海新闻网 2016-04-28 10:11:11

王企鹅。

在圣安德鲁湾拍到的海狗。

令人印象深刻的旅程

  从宁波出发,跨越南北半球,辗转飞行近30个小时,到达美丽的南美小城乌斯怀亚(Ushuaia)。这里被称作“世界的尽头”,因为它是地球最南端的城市,清冷的空气和抬眼处白雪皑皑的山峰,让人恍然提前感受到南极的气息。

  就在这里,陈良军在旅行社的安排与组织下,与来自世界各地的“极友”汇合,登上机动游轮“海钻号”,展开此次激动人心的南极探险之旅。

  历史上,人类对地球的最南端始终充满了好奇心。古希腊哲学家根据平衡原理,猜测在地球的南端肯定有一片冰原之地与北极地区遥相呼应;18世纪起,西方探险家纷纷南下寻找传说中的陆地;1772—1775年,库克船长历经3年首次环南极航行一周,几进极圈但终未发现大陆……此后1个多世纪,探险家前赴后继探索大陆、征服极点,他们有成有败,但都流芳百世。

  探索是征服的前奏。随着南极大陆被发现,不少国家对自己发现的领域提出主权要求,让如此纯净的大陆笼罩上纠纷的阴影。1961年6月《南极公约》的通过,冻结了任何一国对南极的主权要求,规定在南极只能以和平目的进行科考活动,明确这个大洲属于全人类。

  如今,近30个国家的50多个科考站终年在这里作业,人类得以日渐了解这个神秘又陌生的大陆。有机会踏上这片净土,才能真实地感到这里世外桃源般的宁静与和谐,同时也让人深深察觉到它的脆弱。

  据“海钻号”船员介绍,即使是现在,能够去南极的船也极少。除了有可靠任务的各国科学工作者以外,真正能够装载游客穿越南极冰川的船只,一年大概也就三四条。受季节、气候影响,“海钻号”游轮是2016年最后一条被允许进入南极的船只。之后,南极的冬天即将降临,冰雪之门将对世人关闭。

  要去南极,游轮上是不可能有手机信号的。游客如果一定要联网,就必须自己购买流量,然而其价格不菲,也让许多人望而却步。

  登船当晚,包括陈良军在内的所有旅客马上体验到了此行的艰险。

  巨大的“海钻号”当晚就要穿过被称为“死亡走廊”的德雷克海峡。那里风急浪高,船上给每个人都发放了两包特制的晕船药。

  陈良军虽吃了晕船药,可还是感到十分不适。到了后半夜,船身剧烈地上下晃动起来,整船甲板、房门都在咯吱作响,船外一片漆黑,只有海浪拍打的巨大轰鸣声。

  忽然一声巨响,房间里所有东西都掉下来了。直至第二日听船方介绍,才了解当夜风力最高达到了11级,浪高8米——超过了整艘游轮的高度。

  据船方记录及陈良军回忆,此次为期15天的南极之旅,往返飞行时间超过60个小时,航行总旅程为6072公里,共有7天7夜是在大风大浪中行进,船方为160名旅客发放晕船药2056颗。

  陈良军还记得风浪最大的那几天,只有约三分之一的游客会在餐厅吃饭,其他很多人都因晕船在房间里休息。“其中有一名中国游客因晕船反应过重,多次要求船上医生帮忙挂盐水。老外死活不肯挂,说躺着适应就好。后来经翻译好说歹说,给挂了一点。最后,他说自己总算活过来了,离船的时候还特意找这位医生合影,开玩笑说,‘感谢你救了我一命——但你本来不想救我的’。真是十分难忘的经历。”

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编辑: 郭静