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　　中国宁波网讯(记者包凌雁)活力浙东——甬绍舟台嘉联合采访活动的第一站就来到了宁波舟山港铁路北仑港站。从2009年宁波舟山港开展集装箱海铁联运业务以来，从0.17万标准箱起步，至去年完成17万标准箱，年均增长率达到116%，成为宁波舟山港新的增长极。

　　什么是海铁联运？简单地说，就是集装箱“坐着”火车直奔港口，或者从船上卸下就“坐上”火车直奔目的地。在海铁联运发展初期，宁波就瞄准了突破基础设施瓶颈这一主攻方向。目前，宁波已建成功能健全、无缝对接港口与内陆的铁路网络和场站设施。北仑港区、镇海港区均可铁路直通，宁波穿山港铁路去年年底正式开工。

　　据了解，海铁联运业务目前已辐射至浙江、江西、安徽、湖南、湖北、四川、陕西、新疆等省份二十余个城市。截至目前，宁波舟山港已运营有海铁联运班列线路8条，浙江省内开通绍兴、台州、金华、兰溪、义乌5条班列线路，省外则与上饶、合肥、襄阳实现互通。

　　对于海铁联运，宁波不仅率先制订了全国首个地方性的海铁联运发展规划，还开展了集装箱海铁联运扶持政策评估和研究。去年3月，宁波市政府正式出台了连续三年的集装箱海铁联运扶持政策，其中“五定”班列最高可获2500万元补助。 受益于政策利好，宁波在运价形成上率先走出了一条“地方补贴一点、铁路下浮一点、企业分担一点”的可持续之路。目前，宁波正积极向上申报设立海铁联运综合试验区。

编辑： 郭静