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　　中国宁波网讯(记者殷聪)“原先宁波到岱山中间需摆渡一次，至少需要花费2小时15分钟。而宁波舟山港主通道建成后，宁波市民可沿着高速公路直接到达岱山，花费时间至少可缩短1个小时。”在宁波市区工作的戴先生热切期盼着宁波舟山港主通道建成后给他带来的便利。今日，甬舟五市联合采访团走进富翅门大桥工地。作为宁波舟山港主通道的起点，这座开工80余天的大桥正在加紧建设中。目前，大桥已完成部分主桥平台的建设。

　　富翅门大桥是连接甬舟高速与329国道等舟山本岛公路网络的快速通道，总投资16.2亿元。“富翅门大桥可分流甬舟高速流量，通过大桥后向东可避开定海城区，直达普陀山，向北可直达岱山。”舟山市大桥建设管理局工程处副处长胡雷霆告诉记者，富翅门大桥的的作用不单如此。以它为起点的宁波舟山港主通道正朝北谋划一条更长的“抛物线”：从宁波舟山港主通道一路向北，连接洋山，最终接轨上海。

　　跨海登陆、直抵彼岸，一直是舟山人心中的梦想。宁波舟山港主通道的建设也仅是舟山搭建交通新脉络中的其中一步。据舟山市交通运输局规划计划处处长柳杰告诉记者，一座舟山跨海大桥拉近了宁波、舟山两个城市之间的距离。而在不久的将来，甬舟两地将再建一座跨海大桥。

　　六横镇是舟山新区的第一大镇，也是舟山发展船舶修造、港口物流、临港石化和海洋旅游的重镇。可是六横镇所在的六横岛一直悬水海外，对外交通只能通过船只接驳。“现在，市民从六横岛出发到宁波市区，需要在北仑郭巨码头摆渡，往往要花费两个多小时。”柳杰告诉记者，2013年3月，国家发改委批复同意建设宁波舟山六横公路大桥，总投资175.34亿元，根据选址意见书，六横公路大桥全长31.12公里，横跨舟山六横和宁波北仑，“大桥建好后，将按高速公路标准建设，设计时速100公里。从六横岛到宁波市区的通行时间至少将缩短1个小时。”

　　“舟山六横港区的深水良港作为大型物流的中转基地，具有得天独厚的地理区位优势。大桥开通后，大桥将进一步连接六横港区和梅山保税港区，提高宁波舟山港的竞争力。”舟山市发改委经合处处长董平告诉记者，六横公路大桥与舟山跨海大桥相比，功能略有不同，靠北的舟山跨海大桥主要方便游客进出舟山，而相对靠南的六横大桥则主要承担港口物流的重任。开通后，市民将经常看到装满集装箱的货车，往返于宁波和舟山之间。舟山通过六横公路大桥与宁波的联系不止于此。去年年中，宁波至舟山港梅山港区沈海高速连接线昆亭至塘溪段项目预可行性研究报告获宁波市发改委批复。未来，宁波将再添一条高速公路，将现在的象山港大桥北接线和六横公路大桥接线连接起来。届时，舟山六横的市民到鄞州、象山也将变得更加方便。

　　坐着火车穿越舟山群岛，这是舟山几代人的梦想。去年年底，舟山首条铁路——甬舟铁路被提上议程。按照初步计划，甬舟铁路初步功能定位为客运为主，兼顾货运，设计时速为200公里。也就是说，最多半个小时舟山的市民就能坐着火车到达宁波。

　　舟山素有东海“千岛之国”之称。原本属于交通末端的舟山近年来通过造桥通路不断破局。根据舟山交通“十三五”规划，以富翅门大桥为起点的宁波舟山港区通道以及六横公路大桥是舟山交通建设重要的“一竖一横”，借助这“一竖一横”，舟山将进一步加强与宁波的联通，并借助宁波向内陆纵深挺进。

编辑： 陈燕