如今，奔跑在宁波大街小巷上的“小黄车”——新能源电动汽车“知豆”越来越多。

　　一个多月前，金报报道了“小黄车”充电难的问题。因为市区充电桩太少，有人只能从六楼飞线到一楼，为“小黄车”充电。租车一族为了充电真是“八仙过海各显神通”。一个多月过去了，充电难是否有所缓解？记者近日走访了相关的充电桩运营企业以及小区物业、主管部门等，跑了一圈下来，记者不禁感慨，“这充电桩建设，难度真不是一点点啊。”

　　自建充电桩到底难在哪？

　　记者一个多月前成为“知豆”用户，操作傻瓜停车方便节能环保让记者开心得以为“捡到了宝”，可每逢电量不足便生生体会到“充电的难”，深有同感的“知友”们想在小区自建充电桩，记者一番打探“败下阵来”。

　　租住老小区车位紧张没预留电线想自建充电桩基本“没戏”

　　作为一位“入门级”新能源汽车用户，记者深深感到加快新能源车充电桩建设的必要性。

　　6月下旬某天早上一起床，我坐上“小黄车”后发现，电量小于20了，系统提示“电量不足”。考虑到经常各处找充电桩很是麻烦，于是便萌生了“自建充电桩”的想法。

　　“我要建个充电桩，行吗？”我拨打知豆的租赁公司电话，客服告诉我称：“如果小区物业同意，而且小区里有多个租车用户的话，建充电桩是有可能的。”于是，我找到暂时租住的老小区物业。

　　“地面车位都这么紧张了，你觉得建充电桩有位置吗？”物业不等我答复，又接二连三地提到以下几个问题，“而且，电容量也不够呀，之前没电线预留，要破路拉槽，破坏路面美观，桩位建成后还容易引起业主之间的矛盾。”看来我租住的老小区物业“没啥希望了”。

　　新小区业主有车位可自建充电桩业内人士算账“成本超万元”

　　最近，我的新房子正在装修。看到记者在开新能源电动汽车，身边好几个邻居前来咨询。新小区物业，是否同意安装充电桩呢？

　　“你是第一个来提这事的。如果你有个人停车位，那是可以的。但是，电箱离停车位有点远，这线不好拉啊。目前为止，我们也没讨论过个人充电桩电费标准，因为，地下车库的电都是统一由物业来交付的。”新小区的物业这么回复我。

　　业内人士给我对充电桩费用进行了估算，以知豆车为例，单一个普通桩的成本大约是7000元，如果加上开槽、换线等成本，超过一万元极有可能。听取物业和业内人士的建议之后，我放弃了自建充电桩的想法。

　　自建充电桩要跑五六个部门盖章审批过长费用高昂让人“败下阵来”

　　和记者的体验一样，其实，不少有“自建充电桩”想法的市民也咨询过小区物业，但是考虑到种种困难，无奈最后放弃。

　　“之前曾想购买新能源汽车，并想自己建个充电桩。但是打听安装手续之后，无奈放弃了。”市民林先生告诉记者，由于安装充电桩涉及安装场地、用电安全、消防安全等多方面问题，甚至还有物业从中“刁难”，最终只好选择放弃。

　　“申请一个充电桩，要跑电力、物业、规划、街道等很多部门去盖章，交了资料还得等，批下来都不知什么时候了。而且，最重要的是，这些的前提是你得有个车位，不能是租的或者临停。”繁琐的申请手续一度令想购买电动汽车的胡小姐夫妇感到金钱、精力成本太高，只能放弃。

　　她和记者感慨，像他们这种老小区，一来根本没有场地，二来接网难问题也普遍存在(因为本身的线路老化也不适合接充电桩)，从主线拉线到充电桩，要添加各种附加费用，一个充电桩的成本不得了。

　　企业建桩为何热情不高？

　　104个点只有一老小区同意建桩业内人士称制约因素多投资价值不高

　　有业内人士表示，目前充电桩建设面临场区管理者不认同、基础设施不配套、用地难、投入产出不成正比等关键症结困扰，导致充电桩难以“进场落地”，这已成为推广新能源汽车的瓶颈。在采访中，记者确实也听到各类充电桩建设企业“倒苦水”。

　　最近，“小黄车”的租赁公司——宁波轩悦行电动汽车服务有限公司，一位工作人员跑了宁波的104个点(包括小区、广场等)谈充电桩进场建设，但收获甚微。

　　“难题真的不是一般多，没地可建啊，建桩成本高啊，小区建设条件不成熟啊，还有些地方不配合啊。”他感慨，多数物业公司对于新能源汽车配套充电设施的安全、用电、消防等认识不足，担心充电过程发生小区电网不稳、触电、着火等事故，因此排斥用户在小区安装充电桩。

　　他给记者看了他最近的走访记录，跑了这么多点，只有一个老小区有意向建充电桩，全宁波暂时还没有一个新小区愿意建充电桩。“一个桩的基本建桩成本是7000元，一些中心闹市区要求买断地块，成本过高很难谈拢。而一些老小区，因为线路老化，接电功率不够等问题，建充电桩条件并不成熟。而更多是因为老小区没地建桩。”

　　该公司总经理江峰告诉记者，场地制约，物业顾虑，一些小区电容量的不足(电力局有总容量控制，冗余电容量可能不够)，以及施工条件的不足(比如附近无电箱，要开槽拉线等)等都是他们在建充电桩过程中的制约因素。

　　据了解，宁波最近入驻了一家国内专业做充电桩运营的上市企业，目前已在宁波建了100多个桩。其负责人表示，充电桩的投入太高，根本无法测算什么时候能收回投资成本，而就目前情况看，他们建成的充电桩都是空闲着的，除了“知豆”之外，其他新能源汽车并不多。他给记者估算了下，“慢充桩建设一个基本是1万多元，60千瓦的快充桩则要10万元一个，这么大的投入，对于企业来说，暂时看不到很大的投资价值。”

　　●部门声音

　　宁波今年计划建成1000个充电桩建议租赁企业“车桩并行”

　　最近，记者也拿到了国网宁波供电公司的充电设施建设情况：2015年底，公司新建成投运电动汽车快充站8座，分别位于沈海高速宁波段南岸、慈城、奉化等服务区两侧。至2016年底，公司计划累计建成投运快充站26座，其中城区快充站8座，高速公路服务区快充站18座，实现与全省各地、上海等地的城际联网。

　　相关负责人说，公司积极主动参与政府新能源汽车及配套设施发展规划编制，确保电网规划全面衔接，全力做好配套电网改造建设工作，为居民及社会各界充换电配套设施的供电接入提供“一口对外、服务规范、便捷高效”的优质服务，欢迎广大居民和社会企业前来各供电营业厅办理充换电设施用电申请。在充换电设施用电申请受理、设计审查、装表接电等全过程服务中，公司不收取任何服务费用。

　　“我们今年计划按国家标准建成1000个充电桩。”宁波市发改委能源局相关负责人认为，除政府之外，建议租赁企业要“车桩并行”，投入到市场的车的数量应随桩的数量来定，这样才能更好地推动新能源汽车行业的发展。现代金报记者 叶佳

编辑： 杜寅