今年上半年，宁波的新能源汽车销售量比去年同期增幅明显，但是个人购买新能源汽车作为私家车的比例反而同比下降。业内人士分析，最主要的原因是新能源汽车的地方补贴细则尚未出台，影响了个人购买热情。

　　抵税政策激发企业购车热

　　昨天，记者从国税部门了解到，今年1~6月份，全市免征车辆购置税的新能源汽车数量为350辆，去年为148辆，同比增长136%。交通运输企业成为购置主力军，占总数的92.8%。其中宁波市城乡公共交通有限公司就购置了116辆新能源汽车，其余主要也是作为汽车租赁或者物流运输用车。

　　国税部门工作人员表示，今年上半年非小型乘用车的新能源汽车数量比去年有了明显增加，说明政府增强了对于公共交通领域新能源汽车的投入，有利于整体环境的优化。同时物流用新能源汽车数量也有不小增长，企业购买新能源汽车能抵扣相应的税额，则是促进销售上升的直接动因。

　　从新能源汽车的品牌来看，从去年上半年的9个，上升到今年同期的16个，说明了市场竞争更趋激烈化。

　　新能源汽车品牌暴增

　　在火热的市场行情中，作为私家车的新能源汽车销售却显得有点冷清。今年1~6月份，个人购买新能源汽车数量为27辆，去年同期为72辆，同比数量仅为去年的37.5%。

　　“今年上半年，我们一辆车也没卖出去。”某新能源汽车的销售经理厉女士告诉记者。卖得最好的一家新能源车经销商，上半年卖出了13辆。记者对比去年同期数据发现，虽新能源私家车总体销量减少，但是品牌涵盖却增加了。去年1~6月份作为私家车销售的72辆新能源车，一共涵盖了3个品牌，而今年虽然同期只销售了27辆，却涵盖了10个品牌。

　　补贴政策滞后影响销量

　　“今年地方优惠补贴没出台，是影响新能源汽车销量的主要原因。”在采访中，几乎每个新能源汽车品牌的销售人员都持这一说法。据了解，宁波去年出台了推广新能源汽车的相关政策，即对符合中央财政补贴范围的新能源汽车消费者，宁波市财政一次性按与中央财政1：1的比例给予配套补贴。私人购车将享受国家和地方的“双补”。但是这个政策的实施时间为2014年1月1日至2015年12月31日。2016年的相关政策至今还没有出台。

　　一般情况下，新能源汽车的售价高于同级别的传统燃油车。比如比亚迪最近在宁波发布的一款纯电动车E5300，其最低配置的舒适型售价为22.98万元。同样的A级车，传统的燃油车一般价格在10多万元。只有在享受国家和地方的双重补贴之后，这款纯电动车才和传统燃油车价格相当。

　　按政策，只要进入了工信部的新能源车目录，生产厂家就能获得国家的相应补贴。而地方补贴是直接针对消费者的。“如果没有地方财政补贴的话，个人买新能源车的比例将会很低。”江淮汽车负责新能源汽车销售有关负责人说。

　　充电桩未普及也成为制约因素

　　除了政府补贴之外，充电桩等附属设施建设跟不上，也是影响个人购买新能源汽车的一个因素。

　　记者从市发改委能源局了解到，现在的车用充电桩主要分为三种：自用桩、专用桩和公共桩。前两类主要是设置在小区和特定单位里的，而第三类的公共充电桩才是目前大力发展的方向。

　　今年起，我市将由发改委牵头，加大财政投入，支持新能源汽车配套基础设施建设，并将其纳入城市总体规划和供地、供电建设计划。据了解，现在市场上销售的新能源汽车，除了特斯拉以外，都具有统一国家标准的充电插头。

　　云杉智慧新能源是一家专业的新能源汽车综合运营服务商。目前，该公司和奥特莱斯广场和沧海农博园签订了协议，分别在两地开建21个和8个公共充电桩。他们还准备在地铁二号线沿线的3个不同站点建立充电桩。“这样，私家车主就可以随时在地铁站附近充上电，既享受了公共交通的便利，又能体会到驾车的自由。”该公司的客户经理郑佩英向记者展望了蓝图。

　　据了解，今后，在东部新城的文化广场、宁波书城以及各大商业聚合体，都会有充电桩的建设规划。

　　东南商报记者 毛雷君 通讯员 邱 健

编辑： 杜寅