自豪！宁海网友来报料:我的小学同学是C919工程师-新闻中心-中国宁波网

　　今天晚上，网友Nini报料称:下午在朋友圈看到小学同学发的消息，我的小学同学叶群峰，是这次大飞机的工程师，是宁海人，大学在西北工业大学念的。赞一个！

　　随后，记者联系上了网友Nini，她是宁海人。

　　“我们是小学的同学，后来他去了西北工业大学，我在宁波，当时还经常写信联系的，工作后有很长一段时间失去联系了。”Nini说，小学时这位同学思维比较活跃，成绩不错。

　　去年，她和叶群峰同学联系上后加了微信，“平时没见他发什么朋友圈，今天突然发现他连发了几条C919的朋友圈消息，才知道他在参与这个项目。”

　　记者了解到，自1998年西北工业大学毕业后，叶群峰曾先后在上海航空公司、上海波音航空改装维修工程有限公司担任工程师，有着十多年的一线维修经验，是一位不折不扣的“老机务”。

　　2009年，为了研发国产飞机的梦想，叶群峰进入上海飞机设计研究院产品支援部维修工程室。他全力投入型号研制工作，尤其在C919大客机维修性设计和ARJ21的交付运营管理中表现杰出。曾获中国商飞公司ARJ21新支线飞机项目年度先进个人等称号。

　　因工作关系，叶群峰不方便接受采访。记者从其他媒体报道中了解到，他从事的维修性设计工作，很多时候其实就是在“挑刺儿”。

　　“维修性设计，是要使飞机可维修且便于维修，因此必须在参与飞机设计时就要考虑维修问题，这就避免不了和飞机研发设计人员争论。”直爽的叶群峰，在参与各型号飞机设计过程中经常与同事进行无数次“唇枪舌剑”，直到说服对方或者自己被说服为止。

　　在参与C919大飞机研发设计过程中，叶群峰提出了“飞机后附件舱的设计要实现维修可达性”的建议。他认为，飞机后附件舱是用于存放零散设备的地方，应该安装拉手、踏板等装置，使维修人员轻易地接触到相关的仪表、设备，方便维修。

　　但是，也有设计人员提出不同意见，认为这些装置会影响设计美观。双方争论相持不下，最后叶群峰还是说服了对方。

　　正是在这样一次次的交锋中，国产飞机的维修性不断得到优化。

　　在参与C919飞机维修性设计分析评估工作中，叶群峰还主持建立“虚拟维修仿真试验室”，为飞机的维修性“把关”。这是一种运用三维数模虚拟现实的数字化验证手段，能够模拟正常的机务维修操作，让维修中可能发生的问题及早暴露出来。

　　除了技术研发工作外，叶群峰还承担着部门管理的责任。每位新员工加入上飞院，都会收到一本“管理手册”和“技术手册”。其中，“技术手册”足足300页，里面不仅介绍了基本技术知识，还详细记录了前辈们的设计经验总结。这是叶群峰带领同事们一起编制的。

　　2014年8月，叶群峰开始担任ARJ21项目管理部部长助理，主管飞机的交付运营管理。为了保证飞机能够稳妥顺利地交付，叶群峰和他的团队可谓倾尽心力。

　　民航局的适航审查、成都航空的技术要求、民航飞行员对操作程序的意见……研制成功只不过是万里长征的第一步，大飞机飞上蓝天的道路远比想象中艰辛。

　　为了协调各方面的意见，叶群峰组织了无数次研讨会、攻关会。有时分歧发生在一些未被意识到的小细节上。叶群峰把这些意见转达给了研制团队，迅速做出了修正。

　　对未来，叶群峰更期待国产飞机能实现市场成功、商业成功，将来可以在全球的机场上都能看到中国制造的大飞机。”

　　飞机制造，被誉为“制造业上的皇冠”。从设计、试制、试验、试飞，到生产、交付，每一个环节都堪称千锤百炼。正是像叶群峰这样有志于航空事业的人才，用他们的汗水和智慧，使国产飞机翱翔蓝天。

　　作为宁波人，我们更为他见证国产飞机翱翔蓝天的梦圆之路感到自豪。记者黄金 (部分内容来源浦东时报)

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编辑： 陈捷