(采访组在铁山港(临海)工业区管委会大楼内合影。何小龙(右二))

　　“2016年，铁山港(临海)工业区的总产值超过731亿元，占全北海市规模以上工业总产值的三分之一。实现税收103.5亿元，占全市总税收的近三分之二，成为广西唯一一家税收过百亿的工业园区。”站在北海市铁山港(临海)工业区管委会一楼的港区沙盘前，管委会常务副主任何小龙颇为自豪地说，差不多一个“十二五”，铁山港就有了质的飞跃。

　　建成仅8年的“后起之秀”，缘何发展如此神速？

　　“和宁波舟山港相比，铁山港是‘小兄弟’，但也具备无可替代的优势。”何小龙坦然承认两座港口的差距，却也满怀信心。

　　在他看来，年轻的铁山港拥有“后发优势”，可以总结先行者的经验，及时进行调整和创新。

　　在何小龙看来，宁波舟山港不折不扣是个“大块头”——

　　宁波舟山港货物吞吐量已经连续8年位居世界第一！去年，货物吞吐量突破9亿吨，集装箱吞吐量居全球第四。

　　事实上，今年一季度，宁波舟山港的中转箱、内贸箱、海铁联运箱“三箭齐发”，带动集装箱吞吐量实现了9.1%的高速增长。

　　而这，只是宁波舟山港快速发展的一个缩影。2015年，宁波舟山港实质性合并重组启动，成为浙江沿海“五港合一”的核心与重头戏，也勾勒出浙江“一体两翼多联”港口格局的主体生态。

　　不仅如此，位于穿山半岛的穿山港区，拥有3410米岸线、多达10个泊位的深水泊位群，在国内乃至世界上都属于难得的黄金岸线。其集装箱处理能力、集聚辐射力，在宁波舟山港无出其右。四大联盟等世界各大航运公司班轮在此挂靠，60条国际航线与此联通，中转比例达40%以上。

　　面对港口规模小、吞吐量差距悬殊的劣势，铁山港该如何？

　　“另辟蹊径，依托工业区构建‘一区多园’的多产业格局。”何小龙称。

　　在何小龙看来，石油化工、临港新材料两大产业，去年的产值分别为320亿元和380亿元；新兴产业也蓬勃生长，林纸一体化项目被打造为工业景点，而由中石化操盘建设的清洁能源液化天然气项目已于2016年4月19日投产。

(诚德不锈钢。图片由铁山港(临海)工业区管委会提供)

　　北海山清水秀、环境优美，经济建设与生态保护的平衡，是何小龙面对的另一个难题。

　　为此，他多次赴甬考察镇海炼化和大榭岛的化工项目，深切地感受到工业污水、工业废弃物处理的重要性。

　　返回北海之后，何小龙组织开展污水处理厂尾水深海排放管道工程，根据环保部的要求精心选择深海排放点，铺设了20米深、4.2公里长的输送管道。此外铁山港工业区内还成立了北部湾表面处理中心，引入专业设备处理电镀污水，为电子信息产业提供配套服务。