宁波国际金融服务中心地下停车场充电站多数车位被燃油汽车占用
一位女孩体验电动汽车
新能源车的蛋糕看起来很甜，已经在中国设立了30余家城市体验中心的特斯拉也把目光投向了宁波市场——10月19日，位于和义大道的特斯拉体验中心开业。但对宁波的大多数经销商来说，要吃这块蛋糕并不容易，尽管这是一个颇为诱人而且前景光明的市场。记者童云摄影记者张培坚
补贴速度太慢
资金压力很大
如果再让叶先生选择一次，他说肯定不会进入新能源车这个行业。
2003年，叶先生进入汽车销售这一行，仅用了4年时间就做到4S店的店总。3年前，因为看好新能源车的前景，他投资650万元成为一个纯电动汽车品牌的经销商，开始了自己的创业之路。如今，他的宁波金瑞新能源汽车销售服务有限公司，是奇瑞新能源车在宁波的经销商。尽管最近关于新能源车的利好政策频频出台，但在叶先生看来，至少对他目前的销售没有明显的刺激作用。
“买我们家新能源车的，70%是企业客户。个人客户一般都是家里的第二台车，用来接送小孩、买菜或是上下班开开。”叶先生说，不管是两座的“小蚂蚁”，还是四座的EQ，如果家里或单位只要有一个地方充电比较方便，作为家里的补充车还是不错的。毕竟使用和保养成本比较低，保养一次只要200元，一般一年只要保养一次，5年内电池是厂家保修的。
除了卖奇瑞的电动车，叶先生还代理了康迪、华泰、东风等电动车品牌。让叶先生郁闷的是，现在盘子越做越大，钱却越赚越少。第一年，只卖了100多台车，但有100多万元利润。现在一年能卖掉800多台车，却没什么利润，只能保本。
“原先做另一个品牌电动车的时候，进价67000元的车，我卖4万多元，每台车有45000元补贴。现在我卖掉一台‘小蚂蚁’，补贴只有8000元，补贴力度在逐年减少。”叶先生告诉记者，最让他头疼的是补贴速度太慢，2016年的补贴他至今没有拿到。2015年的998万元补贴，他去年12月9日才拿到。“我店里一共26个员工，光员工工资一年就至少180多万元，再加上店租和进车垫资的钱，资金压力非常大。”
叶先生说，2014年、2015年全国有90几个品牌的纯电动车，宁波有二三十家经销商，现在宁波仍然活跃的也就十家左右。“我虽然还是看好这个行业的未来，但是这个过程看来还要很久，都说新能源车好，但大多数消费者还是持观望态度。”
新能源车价格高
但使用成本低
在国有自主品牌中，比亚迪是最早发展新能源车的品牌之一。比亚迪汽车宁波经纬销售服务店的销售经理刘磊告诉记者，3年来，在他们店一共只卖出2台纯电动车，混合动力的新能源车也就卖掉五六十台。“之前新能源车基本没什么销量，去年下半年市场才有点起来。不过在一些限牌城市，比亚迪新能源车卖得很好。比如杭州的七八家比亚迪4S店，每家店每个月都能卖100多台，宁波基本上每个月只能卖个位数。”
比亚迪同样配置的车型“宋”，燃油版的卖109900元，混合动力的“宋DM”要卖185900元，绝大部分消费者都选择买前者，这个比例差不多在10:1。尽管从使用成本上算，新能源车要省钱多了。比如宋DM一次充满18度电能跑80公里，按峰谷电3角一度算充满电是5.4元，每公里的成本差不多是6分钱，燃油版的话跑一公里的成本是8角左右。如果一年跑2万公里，只是在市内开，不需要用到燃油，就能省下一万多元。
“最主要的原因还是充电桩的建设不够，使用不方便，另外市民的接受还有一个过程。同等价位的车，还有很多合资品牌的燃油车可以选择，比如宋DM的价位在169900-199900元，这还是补贴后的价格，如果加上国补2.4万，地补1.2万，20几万我可以买一辆奥迪A4了，大部分人会选择买奥迪。”刘磊说，其实像比亚迪的“唐”“宋”等新能源车，百公里加速只要4秒9，操控性也很好。
网约车等公司
最青睐新能源车
最青睐新能源车的，要数网约车公司。
宁波国机宁兴汽车投资有限公司总经理张先生告诉记者，本来丰田威驰车型广受网约车公司的青睐，自从出台网约车地方政策后，要求滴滴车完税后的价格在12万元以上，价格14万左右的丰田油电混合动力车型就成了网约车公司考虑的主要车型。
“我们曾经提供了一台双擎给网约车公司做测试，通过半年的实测运营每公里的平均油费只要0.25元左右，而普通燃油车每公里的油费需要0.4-0.5元。网约车一般6年能开到60万公里，这样算下来整整省出15万，差不多一台双擎车的钱。”张先生说，刚开始这家公司订了30台双擎，后来很多驾驶员都指定要卡罗拉双擎，有这款车招驾驶员都方便很多。因为不少网约车公司订购双擎，现在交期都要两三个月后。
跑在宁波大街上的分时租赁车GOFUN也是纯电动车。首汽智行宁波分公司相关负责人告诉记者，今年投放宁波的600台车，400台是两座的“小蚂蚁”，200台是四座的奇瑞EQ。从投放半年来的使用情况看，高桥、云龙、集士港等地使用人数最多，使用频率最高的是银泰环球城、东部新城银泰城、天伦广场等商业综合体附近。“虽然目前每台车每天平均接单只有一单，还没有达到盈亏平衡点，但如果投放量达到一定规模，分时租赁车被更多市民接受的话，我们肯定是要考虑使用成本的，毕竟纯电动车不仅环保还省钱。”
业内普遍认为，以目前新能源车的技术、使用环境而言，分时租赁、网约车、市区物流等领域可以广泛推广，市民家庭这个市场还需要较长一段时间的培育期。但随着电池充电时间、电池密度等关键技术，以及充电桩等配套设置的逐步完善，未来的车天下肯定是属于新能源车的。
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