中国宁波网讯(记者张燕 通讯员杨红岳储鹏飞)下雨天跑到公交亭躲雨，车来了，不料候车亭前淅淅沥沥的雨滴让人没勇气穿过雨帘去乘车……雨天候车，你是否有这样的尴尬经历？今天，记者在望京路上银杏四季公交候车亭看到，工作人员正在对候车亭进行改造，他们小小的一个动作，将大大方便市民雨天候车。
银杏四季公交候车亭大约长13米、宽1米，顶板呈平面结构，有10路、816路、26路、32路等7条线路经过。“这种式样的候车亭，设计时雨水是通过中间的五条导流管，导流到候车亭后侧的。可如果遇到大雨，来不及导流，部分水就会向前侧外溢，造成雨帘，给市民乘车、候车带来不便。”市公交场站公司场站管理部副经理方勇介绍，今天，他们的工作就是在这个公交候车亭的顶部前侧安装档水条，避免雨水外溢。“刚刚安装了左半侧的档水条，明天过来做一个测试，如果没有问题，将在其他同类型车站推广。”
记者了解到，市公交场站公司在中心城区还有一部分候车亭的顶板顶拱形结构，这种结构的顶板无论遇到大雨还是小雨，雨水都会顺着顶板滴落，在候车亭的前、后侧形成雨帘。工作人员取出一条槽形导水管，“这类候车亭将在前侧安装导水槽，保障雨水往后侧或两边流下，方便市民雨天乘车。”方勇说。
记者从市客管局了解到，从2000年开始，为满足市民对候车时遮阳挡雨的需求，公交候车亭设施的建设被政府列入到民生实事工程，以平均每年70个点位的进度进行建设，10年间累计建造公交候车亭近800个点位。这批公交候车亭式样简单，用材普通，基本以不锈钢板材、塑料阳光板为主要材质，顶棚采用圆弧形结构，雨天时雨水从顶棚圆弧的两边滑落，在顶棚前沿易形成水帘现象。
2013年，鉴于老一代公交候车亭逐渐锈蚀旧损，市公交场站公司将老旧候车亭的改建提到了公司发展的议事日程。经过周密调研和勘察，公司以平均每年70余个点位的进度，对建造年限较长的公交候车亭进行升级换代。新改建的公交候车亭式样新颖、颜色多样，顶棚采用镀锌板水平结构，并在顶棚前沿增加了一道1.5厘米高的挡水条，使绝大部分的雨水只能向顶棚后部流淌，基本消除了水帘现象。
目前，市公交场站公司千余个公交候车亭，有106个存在雨帘现象，这些“雨帘”候车亭计划在5月底前改造完成。
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