(5号线一期站名图)
钢筋数控加工中心、钢筋焊接机器人……上午，宁波轨道交通智能化程度最高的工地在5号线一期院士路站亮相。
据了解，通过“机器换人”，宁波轨道交通建设提速增效，目前5号线一期已有盎孟港站、海晏北路站、兴庄路站3个车站已开工，4月份还将有3个车站开工建设，力争年内实现所有车站开工。
在5号线一期院士路站，有一个占地近2000平米房的全封闭式钢结构厂房。据轨道交通5号线一期TJ5119标院士路站项目部负责人介绍，这个刚投入使用的钢筋数控加工中心，是宁波轨道交通建设史上智能化程度最高的钢筋加工中心。
与大家印象中的钢筋原材料加工场所露天、嘈杂、凌乱的环境不同，记者看到厂房里整齐有序，中部是一条4米左右的车行通道，两侧分别布置钢筋原材存放区、钢筋加工区、半成品存放区、废料存储再利用区。
据了解，钢筋数控加工中心内的钢筋自动下料系统将钢筋下料作业由原来需要吊装、划线、截断、收料等多道工序简化为一道工序。同样的工作时间，原本需要7名工人配合施工，现在只需2名工人操作机器，完成的钢筋加工量反而是以前的3倍。
钢筋数控加工中心内钢筋数控弯曲中心则同样利用数控系统操作简单、产品标准、自动化程度高的优势，有效控制人工成本，将产品标准化提高到更高水平，实现工程提质增效。
据该项目部负责人介绍，钢筋自动化加工实现了“自动化替人、机械化减人”降低人工成本的目标，同时提高工作效率和标准作业程度，进而实现施工场所专业化、智能化。记者发现，钢筋自动化加工还可以大大减少噪音对周边居民的影响。
据介绍，该钢筋加工棚内4月份还将引入一台“钢筋焊接机器人”，用于地连墙桁架钢筋焊接。
这台设备主要由钢筋定位胎架、行走轨道、焊接机械臂三部分组成。焊接施工前，技术人员只要将焊接机器人的运动、焊接参数输入控制设备中，操作时“钢筋焊接机器人”就可以根据预设的参数自动焊接，在提升效率的同时，也确保了高质量、标准化的施工。
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5号线一期最新工程进展
宁波市轨道交通5号线一期工程全长约为27.945km，其中地下段长27.629km，地面线长0.316km。线路西起海曙区布政站，经海曙西部地区、鄞州南部商务区、东部新城、宁波国家高新区和镇海新城南区等区域，止于兴庄路站，并预留延伸成环条件。一期工程共设车站22座，均为地下站，其中换乘站10座。
目前5号线一期3个车站已开工建设，盎孟港站结构封顶，正在附属结构施工，海晏北路站北段结构封顶，兴庄路站围护结构施工。预计，4月份还将有3个车站开工建设，力争年内实现所有车站开工。
记者周维强 通讯员潘慧敏 范思婷
原标题：宁波地铁最智能工地来了，5号线一期全部车站有望年内开工
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