肇事趸船已返回码头并用数道新缆绳加固记者张清颖摄
桥身背面曾与趸船发生碰撞的部位未见明显损伤记者张清颖摄
前日晚间，不少宁波市民的朋友圈，都被一则故障轮船卡住外滩大桥的消息刷了屏。据了解，发生事故的船只是一艘无动力装置的趸船，当晚8点左右，因断缆漂离码头后，一路向北漂到了外滩大桥，最终船顶卡在了桥梁中间位置。大桥有没有“受伤”？会不会影响接下来的交通出行？事故又是怎么发生的？昨日上午，记者来到该趸船目前停靠的码头进行实地采访，并从有关部门处了解到了本次事故的最新进展。
记者追踪
趸船已返回码头
添了数条崭新缆绳加固
昨日上午10点左右，记者登上外滩大桥。此时，桥面交通秩序已基本恢复，各色小客车和公交车畅行无阻，只是少了重型货车等大型车辆的身影。
沿着人行扶梯来到大桥下方后，记者发现，仅凭肉眼观察，桥身背面曾与趸船发生碰撞的部位并未出现明显异样。而前日晚间“脱缰而来”并发生卡桥事故的趸船，已经回到了外马路附近的码头，正静静待在离岸边几米远的甬江江面上。
踏上码头，趸船的状况一览无余。船身长至少在30米以上，矩形平底，主船体分为三层，自上而下全部被整齐林立的脚手架包裹了起来。面向岸边一侧的船身上，延伸出数条崭新的白色缆绳，另一端被紧紧系在了岸边。
由于没有登船工具，记者未能进入趸船内部，无法近距离观察船顶受损情况。
工人透露
事故当天趸船仍在施工
断缆可能与退潮有关
无论是船上林立的脚手架，还是船外侧悬挂着的“施工重地禁止入内”告示，都表明这艘趸船应该仍是半成品。不过，透过脚手架向内望去，船上并没有任何施工人员，只有码头上的一间小房子里，住着一名看上去五十岁左右的男子。
这名男子姓王，安徽人，一周前受雇来到这里，平时主要负责看管码头上的建筑材料，至于这艘船的具体归属，他表示自己也不清楚。
“有时候会有工人过来干活，要用到码头上这些材料。”王师傅指了指岸边堆放的木板、钢管和废弃缆绳等材料，“船漂走的那天，白天也有几个人在船上干活。”
“那这船为什么会突然漂走呢？”记者询问。
“这不是晚上退潮嘛，水位降下去了，船也跟着往下移，把原来拴着的绳子挣断了，船就漂出去了。”王师傅说。
交通影响
为确保车辆安全通行
交警彻夜值守在大桥两侧
事故发生一个多小时后，宁波交警部门第一时间对外滩大桥进行了管制措施，双向禁止车辆和行人通行。这一禁行措施一直持续到昨天清晨6点多，交警部门再次发布了新的禁行通知：因大桥安全检测需要，除小型客车和公交车外禁止其他机动车辆通行，建议禁行机动车辆提前绕行，过往车辆、行人服从现场交警指挥。
江北交警大队一中队的民警告诉记者，事故发生后，江北交警组织了10多名警力到场维护秩序，做好车辆引导工作，主要指挥过往车辆往庆丰桥或永丰桥绕行，所有民警为确保车辆安全通行几乎是彻夜未眠。
记者了解到，昨天清晨6点以后的禁行车辆主要针对货车，“当时桥面是禁止货车通行，针对所有的黄牌客车我们是开通了由西往东的专用车道通行。”直到昨天上午10点53分，根据相关部门对外滩大桥的评估结果，交警部门解除了外滩大桥临时交通管制，正式恢复车辆通行。
海事局认定
肇事船舶为水上非法构筑物
因落流断缆漂航至桥底
那么该事故到底是怎么发生的？事发当晚11：38，宁波海事局在其官方微博上做出了说明：
16日19：56，一靠在宁波原客运码头的水上非法构筑物，因落流断缆漂航，从宁波原客运码头(美术馆前沿)漂离，20：01在外滩大桥发生卡桥。
接报后，宁波市海上搜救中心迅速启动应急预案：一是协调海事部门四艘巡逻艇应急出动，并开展上下游船舶交通管制；二是协调周边水域相邻船舶、拖轮、满洋公司等专业救助力量采取切割、顶推等措施开展应急处置；三是市交警对外滩大桥实施桥面管制；四是市消防大队赶赴现场，协助开展救援。
21：40，在海事、公安、交通、城管、消防等单位的共同努力下，该水上非法构筑物被拖出桥区。目前桥梁安全检测正在进行中，并对事故原因开展调查。
市政通报
事故未造成主桥结构安全损伤
会尽快对受损部位进行修复
昨天上午10点，宁波市城管市政部门通报了外滩大桥检测情况：4月16日20时左右，一艘无动力船只自南向北漂移至外滩大桥被卡在外滩大桥江北侧。经市海事、交通、公安、城管等部门近一个小时的紧急救援，被卡船只于21时45分许拖离。
宁波市城管局连夜会同专业检测单位对外滩大桥桥体进行外观检查，并对城市桥梁监测中心监测到的数据进行分析评估，经与原桥梁设计单位核实后，判定本次船只撞击卡桥事故未造成外滩大桥主桥结构安全损伤。
下一步，城管市政部门将抓紧组织对外滩大桥上游侧人行桥等受损部位进行修复，加强桥梁实时监测，并协助相关部门对责任单位开展事故调查处理。
通讯员王洁瑾刘拥军 记者方磊张清颖陈嫣然
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延伸阅读：
宁波那些容易受伤的桥
●斗门桥
2010年11月，一艘在夜色中穿行的运砂船驶至奉化江鄞州区姜山江面时，撞上了连接茅山村和对岸儒江村的斗门桥。
●灵桥
2008年4月，一艘船舶在灵桥下卡住。
2008年11月，一艘运砂船从奉化江驶向三江口方向，撞上灵桥支撑架，造成支撑架变形。
2010年4月，一艘运砂船与灵桥刮擦后，船老大私自逃走，桥梁没有大的损坏。
2011年1月，一艘大型采砂船撞击，由于正值涨潮，水面较高，船只被卡在了第三根桥梁和第五根桥梁之间。
2011年11月，一条施工船卡在灵桥下长达两个小时，所幸灵桥并无大碍。
2012年12月，又被撞了。
●江厦桥
2005年10月，江厦桥主桥钢挂梁两次受到船只的撞击后，钢梁边缘焊缝处被撕开了一个5米多长的大口子，钢板严重变形、扭曲，严重影响桥梁和通航安全。
2011年1月，江厦桥北侧发生撞船事故，江厦桥东北侧的防护墩在这次事故中被完全撞断。经在场的市政管理部门工作人员初步观察，未发现事故对桥梁造成其他损伤。
2012年11月，一艘“莽撞”的货船在刮擦着强行通过灵桥后继续前行，结果又撞上了江厦桥。之后，这艘货船在两桥之间的江面上进退维谷两个多小时，直到潮水回落，才勉强通过江厦桥。所幸两桥并无大碍。
●琴桥
2011年12月，位于奉化江上的琴桥被一艘大铁船刮擦，桥体表面以及景观灯有些损坏。
原标题：肇事船舶为水上非法构筑物
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