中国宁波网讯( 记者张燕通讯员陈超)三门青蟹、长街蛏子、石浦小海鲜……这些地方美味，在三门湾跨海大桥通车后，不必绕行地方道路，1小时左右可达宁波，宁波人有口福了。今天，市高等级公路建设指挥部发布消息称，三门湾跨海大桥桥梁、隧道及路基已完成总工程量的95%以上，大桥计划于年底通车。
三门湾逶迤曲折，盛产着大海美味，也是台风季不少渔船的避风港。台州三门县、宁波象山县和宁海县绕湾而立，不过，这些地方的部分乡镇(街道)，前往宁波市区还得费一翻周折，要么行经地方道路再上象山港大桥，要么走省道，与“高速公路”总有一些距离。
三门湾大桥及接线工程将彻底改变三门湾地区的交通格局。该工程是我省规划公路网主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的“一连”——浙江省沿海高速公路的重要组成部分。“以前去宁波市区，得走盛宁线再转甬台温高速，这条高速公路经常堵车，得花了一两个小时。”家住宁海长街镇的司机伍学如说。
作为甬台温高速公路复线，三门湾大桥及接线工程起自象山戴港，接象山港大桥及接线工程，止于台州三门县六敖，接在建的台州湾大桥及接线工程，全长约55公里，概算总投资126.496亿元，其中宁波段约48公里，宁波市境内概算投资100.6亿元。全线采用高速公路标准建设，设计时速100公里，其中起点至明港互通立交段约44公里采用双向四车道标准，明港互通立交至终点段约11公里采用双向六车道标准。全线在茅洋、新桥、长街、明港、蛇蟠岛5处设置互通式立交，1处停车区。
放眼三门湾，最大节点工程青山港大桥和力洋港大桥箱梁架设如火如荼，全桥长5公里，总共需要架设222幅箱梁。国内最大的搬提运架四台套设备，正在将一片片近1500吨的预制箱梁，运往海湾对岸向三门方向延伸。“我们采用的是国内领先的梁上架梁方法，就是将一孔箱梁架在桥墩上，然后通过设备从架好的箱梁上运送预制箱梁，不断运往海中间进行架设。”市高指工程处处长张希介绍，全桥222幅箱梁，目前已架设了170余片，海上架梁工作将在6月上旬完工。
自2014年12月17日起，三门湾大桥及接线工程开工，如今土建建设已接近尾声，路面、房建等附属工程也已全面进场施工。记者在现场看到，三门湾大桥及接线工程TJ4标负责的马岙门大桥桥面右幅最后一孔箱梁已于4月中旬完成浇制，至此，该标段承建的泗洲头大麦塘高架桥、马岙门大桥和新桥崇站门大桥三座大桥宣告双幅贯通。目前，全线桥梁、隧道及路基已完成总工程量的95%以上。
根据项目推进情况，全线继续以建设品质工程示范项目为导向，加快项目推进，计划8月基本完成路面水稳层施工，10月基本完成沥青路面摊铺施工，11月上旬基本完成所有施工任务，计划年底通车。
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