中国宁波网讯(记者孙吉晶 通讯员蒋攀 葛棉棉)甬临线宁海梅林至山河岭段改道工程乌岩山隧道右洞近日顺利贯通，制约甬临线改道的最后一个“瓶颈”被打通。据介绍，甬临线宁海梅林至山河岭段改道工程将于今年9月底全线通车。
甬临线梅林至山河岭段改道工程是“一环八射三纵七连”中的一纵甬临线的改线工程，起于梅林方前，依次通过杨柳峰、后徐、下金、前黄、檀树头，止于老甬临线山河岭附近，全线有2个隧道、4座桥梁，全长9.8公里。其中乌岩山隧道为一座分离式隧道，隧道右洞长582米，左洞长505米。乌岩山隧道左洞已于去年9月实现通车。
“隧道虽不长，但制约项目进展。”甬临线指挥部副指挥李成元介绍说，该隧道距离杭深铁路最近处只有46米，并下穿沈海高速公路，隧道顶离高速路面只有4.6米。由于项目涉及铁路，历经3年才取得铁路施工许可。爆破施工时，还需十二家铁路单位配合并在铁路部门的施工天窗时间晚上11时至凌晨3时进行，每个星期铁路部门只安排2个左右的天窗施工时间。严格的爆破要求、紧张的施工时间使项目推进举步维艰，每月进尺只有10多米。
当隧道施工至下穿沈海高速范围内时，为了保证沈海高速通行安全，施工方案改成机械开挖施工，适当加快了速度，乌岩山隧道左洞率先通车。而右洞中间110米岩质较硬，仍旧采用爆破施工，经过多方配合，才顺利贯通。
在施工现场，工人们正有条不紊进行仰拱焊接作业。李成元说，后续还将加班加点推进电缆沟、路面、涂料、瓷砖、机电等配套工程。其中推广中的“智能灯”系统将应用到隧道中。该技术将对隧道LED照明进行智能调光控制，有效提升行车安全性和舒适性。与常规回路控制方案相比，隧道照明系统的一次性投入每公里减少10万元以上，照明能耗降低12.5%以上。
据了解，今年9月底甬临线宁海梅林至山河岭段改道工程全线通车后，将大大改善宁海沿线物流园区、火车站、客运中心等车流量密集点的道路通行能力。同时，衔接老甬临线及甬临复线，进一步带动周边乡镇发展，促进城乡统筹。
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