扫描下载手机版

您当前的位置 : 中国宁波网  >  新闻中心  >  宁波  >  民生·城事
4号线这5个站周边新调整后未来会造啥?来看看吧!
稿源: 甬派   2018-07-03 15:29:00 报料热线:81850000
【专题】拉高标杆扬长补短 六争攻坚三年攀高

  “轨道+物业”,似乎是当前宁波轨道场站土地综合利用开发的主要模式。有些穿越主城密集建成区的轨道建设,周边的地块更是其不可分割的捆绑用地。

  近日,市规划局就宁波轨道交通4号线一期5个站(双东路站、柳西新村站、兴宁桥西站、嵩江东路站、东钱湖车辆段)的轨道物业开发地块进行了相关控规的局部调整。

  来看看,调整后,周边未来的建设有什么变化?

  (地块开发意向方案)

  双东路站地块

  配建不少于50个地下停车位

  双东路站位于江北文教街道地段内,开发地块位于轨道4号线双东路站西侧,地块范围南至环城北路,西、北紧邻双东路小区,东至双东路,用地面积约0.70公顷。

  地块现状开发条件的限制因素较多,周边绿地率控制在15%。同时,建议地面停车配建于地下。

  由于地块的地下空间开发会对周边现状小区产生的影响,空间开发规模受限,结合开发方案的地下停车位测算结果,本地块配建停车位不少于50个

  此外,原控规中I-3b(局部)、I-3c、I-3d三地块合并,用地性质调整为商业、办公混合用地,调整后用地面积0.70公顷。

  柳西新村站地块

  沿线绿化景观很养眼

  柳西新村站位于海曙南门地段内,开发地块位于4号线柳西新村站东侧。

  地块范围西至苍松路,北至苗圃路,东至咏归路,南至现状支路,用地面积约3.03公顷。

  未来,站点周边用地作为居住、交通场站混合用地。

  同时,公交首末站与居住地块结建,周边结合苍松路设计沿线绿化景观和开放空间。

  社会公共停车场与居住地块地下室混合建设,配建社会公共停车位不少于90个

  兴宁西站地块

  历史城区建筑限高控制40m

  4号线兴宁桥西站位于海曙鄞奉片内,开发地块位于4号线兴宁桥西站南侧。调整范围北至灵桥路,西至灵桥路二十八弄,东以南永宁路为界,总用地面积1.83公顷。

  调整0.82公顷的商业、商务混合用地,增加0.01公顷的绿地与广场用地。

  地块地处宁波市历史文化名城历史城区范围,地块开发应符合《宁波市历史文化名城保护规划》要求,做好三普登录点南门铁器工具厂旧址的保护、展示及利用工

  作。介于历史城区风貌控制要求,地块内HS17-01-24部分建筑限高控制40m,容积率也由4.00调整为3.00

  令人欣慰的是,地块的地下空间丝毫没浪费。考虑与轨道站之间的关系,调整后两地块地下空间合并开发,围绕轨道交通的人流动线组织多层面的商业布局,且配建有

  下停车位,且由相关部门统一管理,不予出售。

  嵩江东路站地块

  生活与交通出行紧密结合

  嵩江东路站位于鄞州区中河地段内,开发地块位于轨道4号线嵩江东路站两侧,分为东西两个地块,总用地面积3.89公顷。

  其中站点西侧地块:西面紧邻现状金色珑庭,北至嵩江东路,南至堇山东路,东至宁横路,用地面积约2.75公顷,建议地块绿地率按5%控制;

  站点东侧地块:西至宁横路,东侧紧邻宁波市鄞州区市场监督管理局,南侧紧邻现状汉庭酒店,北至嵩江东路,用地面积约1.14公顷。

  周边除了居住区,还有综合超市及警务室。

  轨道交通的出入口,有商业、公园绿地、公交首末站,换乘、接驳、逛街都方便。

  东钱湖车辆段地块

  东钱湖车辆段选址于东钱湖地区,开发地块位于4号线东钱湖车辆段上盖区域。

  此次局部调整范围为车辆段建设影响区域,东北至钱湖大道,西至规划的白石中路,南至规划的春城路,范围内总用地面积约1.2平方公里。

  车辆段涉及盖上开发地块位于东钱湖大道南侧,东至玉泉南路,南至规划的环湖西路,西至规划紫金中路,总用地面积31.49公顷。

  遮家桥庵河两侧增加沿河绿地,为重要的公共开放节点。

  地块周边将统筹控制,建设社区物业与商业配套。(记者 张颖)

  新闻多一点

  宁波轨道交通4号线,起自江北区慈城镇,止于终点东钱湖站,全长35.95公里,其中地下线24.45公里,高架线11.2公里,过渡段0.3公里。

  全线共设车站25座,其中地下车站18座,高架车站7座。

  预计于2019年7月实现洞通, 2020年底通车试运营。

原标题:

编辑: 陈捷纠错:171964650@qq.com

4号线这5个站周边新调整后未来会造啥?来看看吧!

稿源: 甬派 2018-07-03 15:29:00

  “轨道+物业”,似乎是当前宁波轨道场站土地综合利用开发的主要模式。有些穿越主城密集建成区的轨道建设,周边的地块更是其不可分割的捆绑用地。

  近日,市规划局就宁波轨道交通4号线一期5个站(双东路站、柳西新村站、兴宁桥西站、嵩江东路站、东钱湖车辆段)的轨道物业开发地块进行了相关控规的局部调整。

  来看看,调整后,周边未来的建设有什么变化?

  (地块开发意向方案)

  双东路站地块

  配建不少于50个地下停车位

  双东路站位于江北文教街道地段内,开发地块位于轨道4号线双东路站西侧,地块范围南至环城北路,西、北紧邻双东路小区,东至双东路,用地面积约0.70公顷。

  地块现状开发条件的限制因素较多,周边绿地率控制在15%。同时,建议地面停车配建于地下。

  由于地块的地下空间开发会对周边现状小区产生的影响,空间开发规模受限,结合开发方案的地下停车位测算结果,本地块配建停车位不少于50个

  此外,原控规中I-3b(局部)、I-3c、I-3d三地块合并,用地性质调整为商业、办公混合用地,调整后用地面积0.70公顷。

  柳西新村站地块

  沿线绿化景观很养眼

  柳西新村站位于海曙南门地段内,开发地块位于4号线柳西新村站东侧。

  地块范围西至苍松路,北至苗圃路,东至咏归路,南至现状支路,用地面积约3.03公顷。

  未来,站点周边用地作为居住、交通场站混合用地。

  同时,公交首末站与居住地块结建,周边结合苍松路设计沿线绿化景观和开放空间。

  社会公共停车场与居住地块地下室混合建设,配建社会公共停车位不少于90个

  兴宁西站地块

  历史城区建筑限高控制40m

  4号线兴宁桥西站位于海曙鄞奉片内,开发地块位于4号线兴宁桥西站南侧。调整范围北至灵桥路,西至灵桥路二十八弄,东以南永宁路为界,总用地面积1.83公顷。

  调整0.82公顷的商业、商务混合用地,增加0.01公顷的绿地与广场用地。

  地块地处宁波市历史文化名城历史城区范围,地块开发应符合《宁波市历史文化名城保护规划》要求,做好三普登录点南门铁器工具厂旧址的保护、展示及利用工

  作。介于历史城区风貌控制要求,地块内HS17-01-24部分建筑限高控制40m,容积率也由4.00调整为3.00

  令人欣慰的是,地块的地下空间丝毫没浪费。考虑与轨道站之间的关系,调整后两地块地下空间合并开发,围绕轨道交通的人流动线组织多层面的商业布局,且配建有

  下停车位,且由相关部门统一管理,不予出售。

  嵩江东路站地块

  生活与交通出行紧密结合

  嵩江东路站位于鄞州区中河地段内,开发地块位于轨道4号线嵩江东路站两侧,分为东西两个地块,总用地面积3.89公顷。

  其中站点西侧地块:西面紧邻现状金色珑庭,北至嵩江东路,南至堇山东路,东至宁横路,用地面积约2.75公顷,建议地块绿地率按5%控制;

  站点东侧地块:西至宁横路,东侧紧邻宁波市鄞州区市场监督管理局,南侧紧邻现状汉庭酒店,北至嵩江东路,用地面积约1.14公顷。

  周边除了居住区,还有综合超市及警务室。

  轨道交通的出入口,有商业、公园绿地、公交首末站,换乘、接驳、逛街都方便。

  东钱湖车辆段地块

  东钱湖车辆段选址于东钱湖地区,开发地块位于4号线东钱湖车辆段上盖区域。

  此次局部调整范围为车辆段建设影响区域,东北至钱湖大道,西至规划的白石中路,南至规划的春城路,范围内总用地面积约1.2平方公里。

  车辆段涉及盖上开发地块位于东钱湖大道南侧,东至玉泉南路,南至规划的环湖西路,西至规划紫金中路,总用地面积31.49公顷。

  遮家桥庵河两侧增加沿河绿地,为重要的公共开放节点。

  地块周边将统筹控制,建设社区物业与商业配套。(记者 张颖)

  新闻多一点

  宁波轨道交通4号线,起自江北区慈城镇,止于终点东钱湖站,全长35.95公里,其中地下线24.45公里,高架线11.2公里,过渡段0.3公里。

  全线共设车站25座,其中地下车站18座,高架车站7座。

  预计于2019年7月实现洞通, 2020年底通车试运营。

原标题:

纠错:171964650@qq.com 编辑: 陈捷