“轨道+物业”，似乎是当前宁波轨道场站土地综合利用开发的主要模式。有些穿越主城密集建成区的轨道建设，周边的地块更是其不可分割的捆绑用地。
近日，市规划局就宁波轨道交通4号线一期5个站(双东路站、柳西新村站、兴宁桥西站、嵩江东路站、东钱湖车辆段)的轨道物业开发地块进行了相关控规的局部调整。
来看看，调整后，周边未来的建设有什么变化？
(地块开发意向方案)
双东路站地块
配建不少于50个地下停车位
双东路站位于江北文教街道地段内，开发地块位于轨道4号线双东路站西侧，地块范围南至环城北路，西、北紧邻双东路小区，东至双东路，用地面积约0.70公顷。
地块现状开发条件的限制因素较多，周边绿地率控制在15%。同时，建议地面停车配建于地下。
由于地块的地下空间开发会对周边现状小区产生的影响，空间开发规模受限，结合开发方案的地下停车位测算结果，本地块配建停车位不少于50个。
此外，原控规中I-3b(局部)、I-3c、I-3d三地块合并，用地性质调整为商业、办公混合用地，调整后用地面积0.70公顷。
柳西新村站地块
沿线绿化景观很养眼
柳西新村站位于海曙南门地段内，开发地块位于4号线柳西新村站东侧。
地块范围西至苍松路，北至苗圃路，东至咏归路，南至现状支路，用地面积约3.03公顷。
未来，站点周边用地作为居住、交通场站混合用地。
同时，公交首末站与居住地块结建，周边结合苍松路设计沿线绿化景观和开放空间。
社会公共停车场与居住地块地下室混合建设，配建社会公共停车位不少于90个。
兴宁西站地块
历史城区建筑限高控制40m
4号线兴宁桥西站位于海曙鄞奉片内，开发地块位于4号线兴宁桥西站南侧。调整范围北至灵桥路，西至灵桥路二十八弄，东以南永宁路为界，总用地面积1.83公顷。
调整0.82公顷的商业、商务混合用地，增加0.01公顷的绿地与广场用地。
地块地处宁波市历史文化名城历史城区范围，地块开发应符合《宁波市历史文化名城保护规划》要求，做好三普登录点南门铁器工具厂旧址的保护、展示及利用工
作。介于历史城区风貌控制要求，地块内HS17-01-24部分建筑限高控制40m，容积率也由4.00调整为3.00。
令人欣慰的是，地块的地下空间丝毫没浪费。考虑与轨道站之间的关系，调整后两地块地下空间合并开发，围绕轨道交通的人流动线组织多层面的商业布局，且配建有地
下停车位，且由相关部门统一管理，不予出售。
嵩江东路站地块
生活与交通出行紧密结合
嵩江东路站位于鄞州区中河地段内，开发地块位于轨道4号线嵩江东路站两侧，分为东西两个地块，总用地面积3.89公顷。
其中站点西侧地块：西面紧邻现状金色珑庭，北至嵩江东路，南至堇山东路，东至宁横路，用地面积约2.75公顷，建议地块绿地率按5%控制；
站点东侧地块：西至宁横路，东侧紧邻宁波市鄞州区市场监督管理局，南侧紧邻现状汉庭酒店，北至嵩江东路，用地面积约1.14公顷。
周边除了居住区，还有综合超市及警务室。
轨道交通的出入口，有商业、公园绿地、公交首末站，换乘、接驳、逛街都方便。
东钱湖车辆段地块
东钱湖车辆段选址于东钱湖地区，开发地块位于4号线东钱湖车辆段上盖区域。
此次局部调整范围为车辆段建设影响区域，东北至钱湖大道，西至规划的白石中路，南至规划的春城路，范围内总用地面积约1.2平方公里。
车辆段涉及盖上开发地块位于东钱湖大道南侧，东至玉泉南路，南至规划的环湖西路，西至规划紫金中路，总用地面积31.49公顷。
遮家桥庵河两侧增加沿河绿地，为重要的公共开放节点。
地块周边将统筹控制，建设社区物业与商业配套。（记者 张颖）
新闻多一点
宁波轨道交通4号线，起自江北区慈城镇，止于终点东钱湖站，全长35.95公里，其中地下线24.45公里，高架线11.2公里，过渡段0.3公里。
全线共设车站25座，其中地下车站18座，高架车站7座。
预计于2019年7月实现洞通， 2020年底通车试运营。
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