一艘珍贵的中式帆船，一段即将被人遗忘的历史。
今天(10日)在宁波举行的“中国航海日”行舟致远航海文化论坛上，宁波宝德中国古船研究所的副所长尤泽峰介绍了一个不为人知的和“海”有关的故事。
“耆英二号”，这艘1980年由世界船王包玉刚赠送给英国作为在伦敦举行的香港周活动的展品，由于多种原因被大众遗忘。
之所以叫“耆英二号”，是因为“耆英号”是历史上第一艘绕过好望角到访欧美多国并于1848年到达英国的一艘商船，这艘船还是历史上唯一一艘开到过大西洋的木质中式帆船。
能在万里远洋航线上劈波斩浪一显身手，这艘木帆船必然不一般。“中式帆船是源自鲁班门下最复杂的一种木结构，其中采用的水密隔舱、船舵、多桅杆等设计都是世界公认的中国独有发明，如果把中式帆船称之为中国第五大发明，也不为过。”尤泽峰介绍。
遗憾的是，迄今为止，随着工业化进程的加速和文明的变迁，中式帆船已经退出了历史舞台，并且随着老工匠和老船长的逝去，依靠手口相传的中式帆船技艺——这一航海文化正在走向湮灭。
据资料记载，“耆英号”全长48.78米，宽约10米，载重750吨。船员包括40名中国人及12名英国水手，并由英国船长查尔斯·阿尔佛雷德·奥克兰·凯勒特指挥。1847年4月在纽约停泊时，每天有数千人参观“耆英号”。
接着，“耆英号”从波士顿出发前往伦敦，并于3月15日抵达泽西岛的圣奥宾海湾，只用了21天就跨越了大西洋——这个时间甚至比美国定期邮轮跨越大西洋的时间还短。该船在伦敦停靠时，包括英国维多利亚女王在内的各界人士纷纷上船参观。“耆英号”也成为历史上唯一被皇族到访的中式帆船。
“耆英号”的航行创下了中国帆船航海最远纪录，充分显示了中国古代木帆船构造和性能的优良。“耆英号”堪称中国历代古船设计思想和建造技术的结晶，是中国古船宝库中的一件稀世珍品。遗憾的是，“耆英号”到达目的地不久，就被拆解研究，木材制成了两艘渡轮和一些纪念品。
而“耆英二号”到达英国之后，参加了很多活动，包括1985年的国际水道节，1985-1989年的普利茅斯海军日表演，1994年的韦茅斯帆舰竞赛周等等。1998年9月，英国一家公司在拍摄一套关于世纪1000年世界大事的纪录片，其中有关中国元代试图从海路进攻日本的镜头在“耆英二号”上完成。此外，“耆英二号”还多次被拍照印刷成明信片。过去30多年，“耆英二号”留下了大量照片及文字记录，如航海日志、航行计划、检测报告等。
到2014年，由于年久失修等原因，“耆英二号”已不复往日风采，部分柚木被雨水侵蚀腐朽，水密隔舱及少量船舱木结构腐朽，船底基本完好，机电设备全部报废。
“由于船的主体尺寸远远超出了集装箱，需要专门的散货轮才能运输；而运输公司的报价是天价……”尤泽峰表示，他们想尽了办法，让这艘中式帆船回到宁波，但由于运输成本等多种原因，只能将其部分构件先拆下来，用集装箱先运回宁波。
为了给中国的航海文化留下一份珍贵的记忆，他们还在努力。
记者林海 通讯员王晓娜蒋攀陈云松
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