短短两个月内，李书福和马来西亚总理马哈蒂尔已经是第二次握手了。
6月，李书福在马来西亚和马哈蒂尔有过一次100分钟的长谈。会见完李书福团队的当天，马哈蒂尔在其脸书上说：“我们走在正确的轨道上。马来西亚正在前进。”
8月18日，马哈蒂尔来到杭州吉利总部，开着博瑞带着李书福“兜风”。在随后的吉利宝腾签约仪式上，李书福公开表态，“吉利承诺，给宝腾汽车一个光明的未来。”
回溯到去年6月，吉利集团收购马来西亚本土车企宝腾49.9%的股份，而宝腾，正是1983年由时任总理的马哈蒂尔推动成立的，一度被马来西亚人认为是马哈蒂尔的“孩子”。 “或许不会有人比他更在乎宝腾的未来”，马来西亚当地媒体曾这样形容马哈蒂尔对宝腾的重视。
对吉利来说，马哈蒂尔也是一位熟悉的“客人”，2015年，他曾以宝腾董事长的身份来过吉利一次，而这次马哈蒂尔还刻意安排出时间，和吉利的马来西亚籍员工合影留念。
宝腾之于马哈蒂尔
在签约仪式后，涌金君问了马哈蒂尔一个问题。马哈蒂尔本人的回答细致又具体，包括宝腾和吉利成立新合资公司后，以什么样的车型进入中国，两国的生产成本比较等等，这也让在场的许多记者“目瞪口呆”，没想到一个国家元首会解释得如此详尽。
那么，宝腾在马来西亚的地位，让涌金君带你了解一下。
宝腾汽车，一个由现任马来西亚总理马哈蒂尔在1983年创立的马来西亚汽车品牌，曾被视为马来西亚工业化和经济增长的象征，全盛时期宝腾占有马来西亚汽车市场超过八成份额。在马来西亚人眼中，宝腾汽车是马来西亚的“国家级”汽车品牌，有着无可比拟的地位。
有吉利内部人士回忆，十几年前，李书福曾带着吉利员工去宝腾考察，结果却是被“拒之门外”，吃了一个“闭门羹”。
“宝腾开始生产时，吉利还不存在。”马哈蒂尔称自己在马来西亚最爱开的车是德国大众途观，“但现在吉利博越的质量与德国车不相上下。吉利在汽车品质和生产力方面已经超越我们。”
事实上，并购这个马拉西亚“国宝级”品牌，甚至有比并购沃尔沃更惊心动魄的情节。
谈起当初与宝腾的几次谈判的艰难过程，吉利一位高管用“流过几次泪”来形容：“有一些人会认为宝腾是因为没人愿意接手，吉利捡了一个大便宜，但实际上整个收购谈判过程非常复杂，甚至更是艰难。”
要想与宝腾合作，无论是马来西亚政府还是宝腾的团队都对“新东家”有着苛刻的要求。“在进入第三轮竞标时，除了吉利还有两家全球性公司，并且这两家欧洲公司比吉利还要大得多，每一个公司都聘请了全球顶级的会计事务所、豪华顾问，律师事务所，全力投入进行竞标。”
最终吉利胜出。而被吉利接手过来的宝腾，在今年7月创下了30个月来的销量新高。重塑宝腾往日辉煌，这也是吉利当初收购宝腾时的一个承诺。
宝腾之于李书福
如果说吉利并购沃尔沃和宝腾有什么不同，一个区别就是，吉利收购沃尔沃是全资收购，而收购宝腾，吉利只占49.9%股份，严格意义上说，宝腾的主人还不是吉利。这好比是在别人的园子里，种着自己的菜。
花了钱的吉利却不是最终的控股方，吉利是不是吃亏了？事实上，这正是李书福的智慧。放弃了0.1%股权背后，既让一家民族品牌保住了尊严，也让吉利的走出去显得不那么障碍重重。
这次在杭州签订的框架协议明确，未来宝腾将以50:50合资的形式进入中国市场，在新能源领域开展深入合作。吉利也将加大对宝腾汽车的投资力度。
用李书福的话讲，这次签约意味着双方的合作正式进入到一个全新阶段。那就是，宝腾入华。
宝腾过去也来过中国，留下过很多模糊的记忆。早在2006年，宝腾就与浙江青年汽车合作推出了“莲花汽车”品牌，但后来因为经营不善的原因，“莲花汽车”成立不到十年就无奈退出了市场。
此番，宝腾有了吉利作为“后盾”，再加上新能源市场相对成熟的燃油车市场竞争压力较小以及政策支持，宝腾再度入华更添一分胜算。
一位业内人士称，李书福当时没有全资收购的决定可能很多人理解不了，但如今回头看，为什么选择和宝腾联姻，而非收购，才是吉利宝腾能走到今天的理由。
宝腾会是东南亚版沃尔沃吗
6月，在和马哈蒂尔见面后，宝腾新任CEO李春荣在脸书上发信息说：“宝腾，轮到你了”。
在吉利海外战略史中，收购沃尔沃无疑是成功的手笔。吉利借此一战成名，而最让人佩服的，还是收购之后沃尔沃如今的运转格局。
今年上半年，沃尔沃销量达到61480辆，同比增长18.4%。在豪华车阵营中风头正劲。同样是海外收购，宝腾能否复制沃尔沃的结局呢？
签约现场，马哈蒂尔表示，“所有国家对弱小的产业都会进行一定程度的支持，但是我们对宝腾的支持很少，由于我国市场比较小，而且政府没有提供足够的支持，使得宝腾稍显落后。未来马来西亚政府对宝腾汽车也不会有太多支持。”似乎注定了吉利在这场合作中要“付出”更多。
过去一年里，吉利派出了一支独立管理团队，和宝腾的技术人员一同优化生产平台，一同解决经销商与供应商发展问题，一同分享两个本就相同的国家文化与经济发展观念。目前吉利在全球共设有12家海外工厂，如不出意外，换装宝腾标志的博越将在今年正式进入东南亚市场。
视野拓展一些，就会发现凭借了沃尔沃和宝腾的一东一西的两大品牌布局，吉利贯穿起了整个欧亚市场，沃尔沃在欧洲，宝腾在东南亚将成为整个吉利品牌势起的“两翼”。
相信宝腾的明天会如马哈蒂尔所愿:“我对吉利与宝腾的合作充满信心。相信吉利的先进技术、持续创新的能力和成功的转型经验将会给宝腾和马来西亚汽车行业带来崭新气象。”
原标题：马来西亚总理开着吉利带李书福兜风 究竟是为了啥？
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