宁波男子骑电动车过斑马线碰撞违规行人被判担责-新闻中心-中国宁波网

　　图文无关 (周建平摄)

　　电动车属于非机动车，从法律上说，当发生各种事故纠纷时，其责任承担不同于一般的机动车，而与行人相当。因此，不少电动车驾驶者误以为自己有了别样的权利，可事事免责，在骑行时横冲直撞，“牛气冲天”，一旦发生事故和纠纷，总喜欢以“我骑的只是电动车，凭什么让我赔偿损失”作为拒绝承担责任的理由。

　　骑电动车过斑马线，碰撞违规行人被判担责

　　去年7月4日，鄞州区的朱某在骑电动车通过斑马线时，突遇行人李某边与同伴追逐、打闹边经过，双方避让不及发生碰撞，造成李某摔伤并住院医治。之后，李某要求朱某予以赔偿，遭朱某拒绝，他称自己完全按红绿灯要求通过斑马线，既没有走错时间，也没有走错路线，且自己所骑为非机动车，事故发生完全是因为李某在斑马线上与他人追逐引发，因此，他不应承担责任。双方未能因此达成协议，李某提起诉讼。法院经审理，最终判决朱某对本起事故承担30%的赔偿责任，手持判决书的朱某一脸委屈和不解。

　　那么，法院究竟根据什么作出这个判决呢？审案法官表示，根据我国《道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定：“驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。”在本案中，朱某在过斑马线时，没有按照规定下车推行，而采用了慢速骑行的方法，违反了相关规定。此外，分析事故发生的经过，朱某虽在法庭上一再强调自己在主观上根本不愿有任何事故发生，但这只是表明其没有故意制造的故意，不能排除其具有主观上的过失和过错。而本案原告李某在过斑马线时与他人追逐打闹，应对自己这种行为可能酿成事故有所预见，但其疏忽大意或轻信可以避免，导致事故的发生。据此，在双方都存在过错的情况下，须按照过错的大小来分担损失。

　　小心电动车变身成为机动车

　　如今，涉及电动车的各种事故层出不穷，数量之大难以统计。根据现有法律，与电动车相关的事故发生后，特别是另一方是机动车的，因电动车属非机动车一方，即使事故责任由电动车一方引发，也往往只需承担较轻的责任。这样的一种现实，让不少电动车驾驶者忽视了自己的法律责任，一些人甚至因此误以为，不管发生什么情况，自己都不需要承担责任。但实际上，这是一种一厢情愿式的思维，在现实生活中，曾经发生的许多案例，让一些漠视交通规则的电动车驾驶者尝到了苦头，且深感后悔。

　　鄞州法院姜山法庭整理了近年来发生的涉及电动车的交通事故纠纷，特别提醒以下两类极易被电动车驾驶人忽视的情况，因为一旦发生事故，电动车责任难逃，而这两种情况皆与涉事电动车与实际“身份”不符有直接关系。

　　一、电动车动力装置等超标，极可能被认定为机动车

　　现在，有很多电动车马力足，行驶速度快，这种所谓的电动车实际上与摩托车已无区别，一旦肇事，驾驶人所面临的就极可能是与机动车一样的责任。

　　去年4月，郑某骑电动车与行人发生碰撞，对方因此花费了6万余元的医疗费用，经交警部门认定，郑某与对方承担同等责任。但后经鉴定，郑某的电动车设计时速达40公里，整车重量达45公斤，被鉴定部门判定为属于机动车。为此，法院最终判决郑某担主责，并以其没有投保交强险为由，判决其在交强险限额内先行全部赔偿。

　　审理此案的法官解释，根据《电动自行车通用技术标准》，电动车的最高车速不能大于20公里/小时，整车质量(重量)须在40公斤以下，但郑某的电动车明显超过标准，已属于机动车，而按照相关法律，在其没有投保的情况下，就必须先行在交强险的保险赔偿限额内作出赔偿，只有超过限额的部分，才能依据事故责任再按比例分担。

　　二、加装动力驱动，“零责任”也须赔偿

　　来自贵州的高某购买了一辆电动车，设计时速20公里，他嫌速度太慢，找人给电动车加装了动力驱动装置，时速达50公里。

　　一年前的一天，高某骑车外出时，与行人肖某发生碰撞。根据录像显示，肖某存在着边打电话边闯红灯且从非人行道上穿越的情况，因此，交警认定肖某全责，由于高某所骑为非机动车，不需要承担任何赔偿责任。但之后，肖某获悉高某曾对机动车作改装，为此，原本为“零责任”的高某需对肖某作出10%的补偿。因为根据相关法律，当机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，即使机动车一方没有过错的，也要承担不超过百分之十的赔偿责任。高某的电动车经过改装后时速达50公里，无疑当属“机动车”之列，虽然“零责任”，仍必须部分买单。