修复坑洞前，工作人员先要测量好面积

对坑洞路面进行切割，准备填充材料。记者陈嫣然摄

工作人员对修补后的路面进行压实

　　昨天上午雨水暂歇，宁波市政管理处道路管理所的工作人员抓紧时间，开着沥青运输车，为不少出现坑洞的路面做起了修补工作。

　　“今年1月以来，中心城区每天出动养护巡查人员200余人次，重点对环城北路、鄞奉路、九龙大道、鄞州大道等路段进行道路病害修复，累计修复路面坑洞1747处。”宁波市市政道路管理所所长江华伟介绍说，接下来，市政部门将持续开展道路“平坦行动”，实现道路问题快速处置，让大家出行多些舒适，少些颠簸。

　　司机吐槽被“坑”记

　　百米长路面二十多个坑，跟考“压大饼”似的

　　滴滴答答的雨已经够让人糟心的了，坑坑洼洼的路面更让不少市民烦恼，一不注意，汽车底盘磕了，轮胎爆了，电瓶车滑倒了，人摔了……真是又冤又怨！

　　“一下雨，环城北路就‘瘫痪’了，从大闸路到中官西路，可以说是一路颠过去的。”市民董小姐家住江北三水湾小区，环城北路是上班的必经之路，“短短一百米长的路，起码有二十多个坑，大大小小，有的坑还特别深，估计都有十厘米，好几次差点刮到车子底盘。”董小姐说，那些天，她在环城北路开车几乎是用挪的，“难度太大，跟当年考科目‘压大饼’似的！”

　　“到了晚上更加危险！”唐先生也跟记者吐槽，自己前几天被“坑”的经历，“因为下雨的关系，坑洞里肯定有积水，大灯打过去，看起来就是平的路面嘛，刚好当时我的车速有点快，开过去时就‘嘭’的一下跳起来，下车一看，爆胎了！”

　　唐先生说，为此，自己不得不花1000元换了个车胎，“我就纳闷了，宁波的路怎么就这么多坑？”

　　为何路面有坑洼

　　主要是连续降雨导致的，再加上地基“先天不足”

　　为什么一到雨天，宁波的路面就有坑？“主要还是连续降雨导致的。”市政道路管理所高级工程师俞斯达说，沥青最怕的就是水，长期的雨水冲刷渗透，会使沥青的黏性减弱，变得松散，再经过车辆的反复碾压，出现裂缝破损也是不可避免的了，“从去年12月底起，宁波几乎一直在下雨，天气湿冷，市政工人也没法很好地修补。”

　　说到市民反映坑洞比较严重的环城北路，俞斯达解释说，那是因为过往的大型车辆实在太多了，尤其是超载工程车这类的重型车辆，让环城北路实在“吃不消”了。

　　“环城北路建成时间在上世纪90年代初期，20多年来超长时间‘待机’，已经不堪重负，尽管小范围改造过几次，但还是没能治本。”俞斯达说，不过，现阶段要想彻底改造环城北路，恐怕还不太能实现。环城北路是连接海曙区和江北区东西向的交通主干道，目前也是横穿江北甬江北岸区块唯一的东西向干道，如果全线封闭大修，对交通影响很大。

　　还有一点，就是宁波的地基确实“先天不足”。“宁波是典型性软土性地基，与北方地区相比，道路更容易受损。”俞斯达说。

　　为啥不用混凝土

　　一有破损就需要近一个月的超长维修时限

　　昨天上午，在世纪大道与通途路交叉路口，五六名市政工人正在紧张地为路面坑洞做修补。在作业现场，记者看到了市政道路管理所所长江华伟，请他来讲解下坑洞是如何被“填平”的。

　　“以坑洞为中心，切割下约1平方米的路面，由沥青保温车倒下热料沥青，再用压路机压实，让新的沥青与老的沥青路面更好地融合在一起，最后柏油封边，不给雨水渗透的机会。”江华伟说，经过热补法修复的路面，在没有超负荷使用的情况下，至少可以保证一年的使用时间，不过，热补法只能在不下雨的情况下进行，否则雨水一冲，沥青马上就结成小块，根本没法填。

　　所以，在前阵子的连续阴雨天里，市政工人用的都是冷补法。“就是用快速水泥或者冷料沥青直接填到坑洞里。”江华伟说。

　　“怪不得，我们经常看到，路面坑洞里放着一两包水泥袋，还以为是个偷懒办法。”记者恍然大悟。

　　“这是个应急办法，首先保障驾驶员在路面上的行车安全。”江华伟笑着说，“等到不下雨了，我们就马上用热补法修复好。”

　　“既然沥青路面这么怕水，可我们宁波又常多雨潮湿，这不矛盾吗？”记者很好奇。

　　江华伟说，因为综合来看，沥青路面是目前性价比最高的了，“噪音小，行车舒适度高，铺装维修方便快捷，比方说，修个坑洞，一两个小时就搞定，不影响交通，更适合城区道路，而过去常用的混凝土因为噪音大，一有破损就需要近一个月的超长维修时限，而被逐渐淘汰出了城区道路。”

　　现代金报通讯员应健 记者陈嫣然文/摄

编辑： 杜寅