“人力成本非常高，安全风险也很大，感觉有些吃不消；想着要‘机器换人’，但一考虑到上千万元的智能化设备投入，真的没有底气也没有决心做这件事……”
一路调研，一路倾听，那些辖区企业在发展中遇到的困顿和纠结，确实让北仑大港社区党委书记朱红明感觉到，转型升级十分不易。
上世纪90年代，宁波经济技术开发区的大港工业园区初具规模。对于这些民营企业特别是制造业企业来说，步步为营赚“辛苦钱”，每一笔支出，每一分投入，都是精打细算，希望能够在短时间内看到效益。
“以亩产论英雄”“机器换人”“智能化改造”……发展进入新时代，经济进入新常态，在经济换挡的转型期，阵痛不可避免，要想一下子摆脱路径依赖，需要给这些企业掌舵者打一针“强心剂”。
“要不要到龙星物流去看看？去年下半年试点了‘机器换人’之后，效果真的特别明显。”面对那些对“机器换人”犹豫不决的企业主，朱红明总是拿辖区企业龙星物流作例子，为他们加油鼓劲。
朱红明口中的龙星物流，目前正在经历成立30周年的“中年危机”。自1996年迁址到此之后，龙星物流一边为港区提供仓储配套服务，一边伴随着宁波舟山港的迅速发展逐步做大做强。
“我们属于物流行业的其中一环，属于港口服务业，对土地的需求量比较大，人工成本和安全风险系数也很高。”作为龙星物流的党支部书记、总裁助理，王蕾认为这是企业下定决心进行智能化改造的重要原因。
2005年，龙星物流和全球最大的集装箱航运公司、世界500强之一马士基集团实现合资，来自外方的先进管理理念和规范化的风险控制流程，让一直怀揣着“省下来就是钱”观点的王蕾大开眼界。
此后，企业逐步推进内部流程信息化，2018年更是投入500多万元对一个库区试点进行AGV无人叉车改造，正式运行半年时间，库区的作业效率明显提升，员工稳定率大幅度提高，为企业大大降低了成本。
不仅如此，去年6月龙星物流参与的梅山项目启动，新建的仓储设施占地10万平方米，设计仓库占地面积约3万平方米，其中包含一座高24米、面积6000平方米的全自动化仓库，整体的智能化系统和设备投入需要近亿元，建成后这里将成为该行业国内首个不需要人力的“黑灯车间”。
“我们的愿景是做‘百年企业’，做全国物流企业的领头羊。”对于未来，王蕾信心满满。据统计，2018年企业箱量同比增长11%，营业收入同比增长12%，今年1月装卸货量超过1万标箱，同比增长21.38%。
“朱书记，我们打算下周去龙星物流实地看看，说不定能取来‘真经’。”朱红明的手机收到来自辖区企业的新信息。“‘办法总比困难多’，这是我在社区工作多年的信条。我相信，这对于身处转型升级的企业一样适用。”朱红明说。
记者手记
每一种成功背后都有理由。在大港社区跟随走访调研的过程中，这句话常常在脑海中冒出来。
在大港社区，我看到那根党建的红线串联其间、生生不息：一方面通过基层党组织将企业内部党员的先锋模范作用彰显出来，带动处于不同发展阶段的企业攻坚克难；另一方面通过社区党委精细化的服务，优化园区内部管理，释放“四两拨千斤”的效能，创造“小马拉大车”的奇迹。
当改革开放走过40年，新时代做好“服务企业”这篇文章，需要的不仅是一项政策、一份清单、一个红利，还有持之以恒点滴积累而成的信任、凝心聚力专注做好自己事情的空间以及久久为功精细服务拼出来的营商环境。
从这个意义上来说，作为连接企业和政府间的桥梁，作为统筹辖区资源的纽带，基层党组织还可以做得更多、更好。
记者 黄合
通讯员乐科奇
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