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3小时零4分收费19元 有人质疑万达广场旁的这些停车位太贵
稿源: 宁波晚报   2019-04-18 15:50:00报料热线:81850000

  “我就停了3个小时,手机上收到通知,要交费19元,这真是天价停车费啊,堪比一线城市。”虽然事情过了几天,林女士在接受记者采访时还有些想不通。

  林女士还告诉记者,当时停车的时候,发现路边停车位都是空空的,却要交这么高的停车费,比社会上的商业停车场还贵,明显是以“赚钱为目的”。

  3小时零4分钟交费19元 

  林女士告诉记者,4月12日,他到鄞州区后庙路办事,看到路边划有停车位,就停了上去。

  “我是11点多停上去的,离开时不到两点半。但是过了不久,就收到了短信,让交19元的停车费。当时真有些蒙圈了。”林女士说。

  从林女士提供的短信显示,这个短信是一个叫”宁波停车“的APP发来的。她停车的时间从当天11时23分36秒到14时27分57秒,一共3小时零4分钟。

  车主收到的收费短信

  林女士说,她有些疑惑的是,她停车时没有收到需要收费的提示,“既然你收费时能给我发短信,为什么我停车时就不提示一下呢,明显是个‘陷阱’。”二是收费标准明显过高,后庙路虽然靠近万达广场,但步行还要十来分钟,比市区的咪表停车收费还高。“我不反对收费,收费应该在合理的范围之内。

  另外,令林女士感到不解的是,这个收费19元是怎么算出来的?

  收费经过审批的 

  前天下午,记者到现场进行了查看。发现万达广场旁边的后庙路、麟寓路等路边划了停车位,相关部门还提醒:违停抓拍,停车位除外。在道路的两旁,记者还看到了一块电子提示屏,还有多块提示停车收费的蓝牌子。现场还有一个停车管理员,记者问他停车怎么交费,他说先下载一个宁波停车的手机软件,然后注册一下,车停好后,就自动生成交费了。

  在记者走访的过程还看到,由于不是节假日,除了麟寓路上车停的比较满外,后庙路上大部分停车位都是空的。现场的管理人员说,虽然是空的,停上去也是要收费的,并且是系统自动计费。问他收费标准是什么,他说刚来,也不太懂。

  有些路段大部分停车位都是空的

  随后,记者与负责万达周边停车管理的林姓负责人取得了联系。他给记者算了一下林女士的收费标准:“这个车主一共停了三个小时零4分钟,后庙路是二级路段。收费标准是这样的,前半个小时免费,超过半个小时两个小时内是2.5元,一共十块。超过两个小时是3元钱每半小时,剩余的1个小时零4分钟,正好9元。加在一起,一共19元。”

  当记者问他,4分钟也算半个小时么?他说对的,这个都是经过物价部门批准的。再问他,那么多停车位都空着,有没有考虑到错峰收费,减轻市民的负担?他说下一步会考虑的。对于停车时为什么不短信提醒一下,他说现场有提醒的牌子,稍加注意就能看到。

  收费一直受质疑 

  采访中记者了解到,鄞州万达广场周边路段从2016年10月开始停车收费,也是鄞州区治堵的一个方法之一。但对于这种收费方法,一开始就存在争议之声。

  据鄞州区治堵办发布的信息——

  鄞州区治堵办曾委托第三方做的调查,万达广场停车位平时紧张,节假日更紧张,停车从10:00开始便逐步增加,至13:00达到一天中停车数量最大2000辆左右,随后停车数量一直较高,至夜间21:00停车数量才有所回落。周末停车时长平均在2小时左右。由于停车位紧张,周边马路车辆乱停乱放现象严重。万达广场停车路段包括宁南北路以东,天童北路以西,四明中路以北,嵩江中路以南的区域。管理原则是停车入位、停车付费、违停受罚。和咪表收费不同的是,他们这套停车系统叫“互联网+停车”。这是一套集停车管理服务、停车缴费、车位信息发布、停车诱导等功能于一体的道路停车收费管理系统。该系统启用后,将为市民提供道路临时停车的便利服务。安装在路边的摄像机还将对违法停车的车辆,进行24小时不间断图像抓拍取证。对于违法停车行为,城市管理部门将根据《宁波市停车场规划建设和管理条例》的有关规定进行执法;对在道路停车泊位不按规定时间、准停车型停放车辆和使用收费道路停车泊位不缴费的车主,将依法处罚。

  采访中,多名车主告诉记者,万达广场周边的收费标准太高,“去万达一般都是逛商场吃个饭什么的,如果去三个小时,就要收费19元,还是有些小贵。”车主朱先生说。

  赵女士的公司在万达广场对面的写字楼里,她说有时候公司没有停车位了,只好把车停到路面停车位里,停一天几十块钱,真心停不起。特别是平时,路上的停车位是空的,也要这样交费,一点也不人性化。

  市民吴先生家住万达广场旁的一个小区。他说,万达广场周边路段在收费之初,他们小区的内部业主群曾进行过一个讨论,结果是大家一致反对在小区周边的道路上装咪表。拿他来讲,已向小区交了包月停车费,但由于小区内停车位很紧张,下午五点半一过,车子就没地方停了,不得已只能停到小区外路边,这样一来就等于交了双份的停车费,很不合理,同时也会加剧车辆的乱停乱放。他同时认为,道路设停车位最好错峰收费,以体现这项制度的公益性和还利于民。

  向媒体投诉的林女士也认为,虽然路边有提示牌,有些人可能没有注意到。因为没有像咪表一样的提示,会让人误解为免费停车的,最好在车辆停放时,就给车主一个短信提示。在科技发达的今天,这应该不是一个难题。同时,超出几分钟也按半个小时算,感觉太苛刻了。

  专家:停车收费更应该考虑公益属性

  浙江大学宁波理工学院教授鞠芳辉认为,为了解决停车难,利用价格杠杆也不失为一项不错的举措,但是这项制度推行到现在,存在的矛盾也越来越突出,因此,在实施时一定要慎之又慎,否则,效果会适得其反。

  鞠教授认为,作为城市的管理者,应该科学合理地看待停车收费的问题。如果小区周边的停车位并不紧张,停车的都是小区的人,就没有必要再设置咪表了。如果在闹市区,外来车辆比较多,停车资源空前紧张,严重影响了周边居民的生活,政府设置停车系统是可以的。但一定要征求多方利益相关者的意见,而不是拍脑袋的一刀切。更重要的是,利用公共资源收费,收费的去向要明白,一定要坚持取之于民用之于民,更要体现公共产品的公益属性,而不是为了纯粹的赢利,并且要坚持公开性。例如收来的费用,用于改善市民的停车环境,这个费用是没有争议的。如果收来的费用去向不明,或者成为某个部门或个人的牟利工具,这与收费的原则背道而驰,这个要坚决进行抵制。从某种意义上来讲,在公共区域设置停车位,也是一种垄断行为,如果最后变成了停车不方便,停车环境也没有改善,这是与收费的目标背道而驰。

  采访中记者还了解到,这些年,对于利用资源收费停车的行为一直争议不断,认为并没有起到应有的作用。一是有些停车位“有位无车”,利用率不高,造成设备、人力资源的闲置和浪费,特别是停车需求单一的路段,如餐饮业较集中的路段,停车集中于就餐时段,其余时间基本空闲。二是有些停车位“有车无位”,影响交通。如有些收费停车位设置在较窄的道路和居民生活区,咪表设置后,道路更加拥挤,经常造成堵塞。

  专家还表示,公共道路泊车属城市公共服务范畴,是负责管理城市的政府必须提供的一项公共服务。政府提供咪表这样的服务,基本要求之一就是要便民利民。既然是一项事关民生的制度,就应该多考虑各方需求,制度设计要更科学,这样,才更有说服力。

  记者 边城雨 文/摄

编辑: 陈奉凤纠错:171964650@qq.com

3小时零4分收费19元 有人质疑万达广场旁的这些停车位太贵

稿源: 宁波晚报 2019-04-18 15:50:00

  “我就停了3个小时,手机上收到通知,要交费19元,这真是天价停车费啊,堪比一线城市。”虽然事情过了几天,林女士在接受记者采访时还有些想不通。

  林女士还告诉记者,当时停车的时候,发现路边停车位都是空空的,却要交这么高的停车费,比社会上的商业停车场还贵,明显是以“赚钱为目的”。

  3小时零4分钟交费19元 

  林女士告诉记者,4月12日,他到鄞州区后庙路办事,看到路边划有停车位,就停了上去。

  “我是11点多停上去的,离开时不到两点半。但是过了不久,就收到了短信,让交19元的停车费。当时真有些蒙圈了。”林女士说。

  从林女士提供的短信显示,这个短信是一个叫”宁波停车“的APP发来的。她停车的时间从当天11时23分36秒到14时27分57秒,一共3小时零4分钟。

  车主收到的收费短信

  林女士说,她有些疑惑的是,她停车时没有收到需要收费的提示,“既然你收费时能给我发短信,为什么我停车时就不提示一下呢,明显是个‘陷阱’。”二是收费标准明显过高,后庙路虽然靠近万达广场,但步行还要十来分钟,比市区的咪表停车收费还高。“我不反对收费,收费应该在合理的范围之内。

  另外,令林女士感到不解的是,这个收费19元是怎么算出来的?

  收费经过审批的 

  前天下午,记者到现场进行了查看。发现万达广场旁边的后庙路、麟寓路等路边划了停车位,相关部门还提醒:违停抓拍,停车位除外。在道路的两旁,记者还看到了一块电子提示屏,还有多块提示停车收费的蓝牌子。现场还有一个停车管理员,记者问他停车怎么交费,他说先下载一个宁波停车的手机软件,然后注册一下,车停好后,就自动生成交费了。

  在记者走访的过程还看到,由于不是节假日,除了麟寓路上车停的比较满外,后庙路上大部分停车位都是空的。现场的管理人员说,虽然是空的,停上去也是要收费的,并且是系统自动计费。问他收费标准是什么,他说刚来,也不太懂。

  有些路段大部分停车位都是空的

  随后,记者与负责万达周边停车管理的林姓负责人取得了联系。他给记者算了一下林女士的收费标准:“这个车主一共停了三个小时零4分钟,后庙路是二级路段。收费标准是这样的,前半个小时免费,超过半个小时两个小时内是2.5元,一共十块。超过两个小时是3元钱每半小时,剩余的1个小时零4分钟,正好9元。加在一起,一共19元。”

  当记者问他,4分钟也算半个小时么?他说对的,这个都是经过物价部门批准的。再问他,那么多停车位都空着,有没有考虑到错峰收费,减轻市民的负担?他说下一步会考虑的。对于停车时为什么不短信提醒一下,他说现场有提醒的牌子,稍加注意就能看到。

  收费一直受质疑 

  采访中记者了解到,鄞州万达广场周边路段从2016年10月开始停车收费,也是鄞州区治堵的一个方法之一。但对于这种收费方法,一开始就存在争议之声。

  据鄞州区治堵办发布的信息——

  鄞州区治堵办曾委托第三方做的调查,万达广场停车位平时紧张,节假日更紧张,停车从10:00开始便逐步增加,至13:00达到一天中停车数量最大2000辆左右,随后停车数量一直较高,至夜间21:00停车数量才有所回落。周末停车时长平均在2小时左右。由于停车位紧张,周边马路车辆乱停乱放现象严重。万达广场停车路段包括宁南北路以东,天童北路以西,四明中路以北,嵩江中路以南的区域。管理原则是停车入位、停车付费、违停受罚。和咪表收费不同的是,他们这套停车系统叫“互联网+停车”。这是一套集停车管理服务、停车缴费、车位信息发布、停车诱导等功能于一体的道路停车收费管理系统。该系统启用后,将为市民提供道路临时停车的便利服务。安装在路边的摄像机还将对违法停车的车辆,进行24小时不间断图像抓拍取证。对于违法停车行为,城市管理部门将根据《宁波市停车场规划建设和管理条例》的有关规定进行执法;对在道路停车泊位不按规定时间、准停车型停放车辆和使用收费道路停车泊位不缴费的车主,将依法处罚。

  采访中,多名车主告诉记者,万达广场周边的收费标准太高,“去万达一般都是逛商场吃个饭什么的,如果去三个小时,就要收费19元,还是有些小贵。”车主朱先生说。

  赵女士的公司在万达广场对面的写字楼里,她说有时候公司没有停车位了,只好把车停到路面停车位里,停一天几十块钱,真心停不起。特别是平时,路上的停车位是空的,也要这样交费,一点也不人性化。

  市民吴先生家住万达广场旁的一个小区。他说,万达广场周边路段在收费之初,他们小区的内部业主群曾进行过一个讨论,结果是大家一致反对在小区周边的道路上装咪表。拿他来讲,已向小区交了包月停车费,但由于小区内停车位很紧张,下午五点半一过,车子就没地方停了,不得已只能停到小区外路边,这样一来就等于交了双份的停车费,很不合理,同时也会加剧车辆的乱停乱放。他同时认为,道路设停车位最好错峰收费,以体现这项制度的公益性和还利于民。

  向媒体投诉的林女士也认为,虽然路边有提示牌,有些人可能没有注意到。因为没有像咪表一样的提示,会让人误解为免费停车的,最好在车辆停放时,就给车主一个短信提示。在科技发达的今天,这应该不是一个难题。同时,超出几分钟也按半个小时算,感觉太苛刻了。

  专家:停车收费更应该考虑公益属性

  浙江大学宁波理工学院教授鞠芳辉认为,为了解决停车难,利用价格杠杆也不失为一项不错的举措,但是这项制度推行到现在,存在的矛盾也越来越突出,因此,在实施时一定要慎之又慎,否则,效果会适得其反。

  鞠教授认为,作为城市的管理者,应该科学合理地看待停车收费的问题。如果小区周边的停车位并不紧张,停车的都是小区的人,就没有必要再设置咪表了。如果在闹市区,外来车辆比较多,停车资源空前紧张,严重影响了周边居民的生活,政府设置停车系统是可以的。但一定要征求多方利益相关者的意见,而不是拍脑袋的一刀切。更重要的是,利用公共资源收费,收费的去向要明白,一定要坚持取之于民用之于民,更要体现公共产品的公益属性,而不是为了纯粹的赢利,并且要坚持公开性。例如收来的费用,用于改善市民的停车环境,这个费用是没有争议的。如果收来的费用去向不明,或者成为某个部门或个人的牟利工具,这与收费的原则背道而驰,这个要坚决进行抵制。从某种意义上来讲,在公共区域设置停车位,也是一种垄断行为,如果最后变成了停车不方便,停车环境也没有改善,这是与收费的目标背道而驰。

  采访中记者还了解到,这些年,对于利用资源收费停车的行为一直争议不断,认为并没有起到应有的作用。一是有些停车位“有位无车”,利用率不高,造成设备、人力资源的闲置和浪费,特别是停车需求单一的路段,如餐饮业较集中的路段,停车集中于就餐时段,其余时间基本空闲。二是有些停车位“有车无位”,影响交通。如有些收费停车位设置在较窄的道路和居民生活区,咪表设置后,道路更加拥挤,经常造成堵塞。

  专家还表示,公共道路泊车属城市公共服务范畴,是负责管理城市的政府必须提供的一项公共服务。政府提供咪表这样的服务,基本要求之一就是要便民利民。既然是一项事关民生的制度,就应该多考虑各方需求,制度设计要更科学,这样,才更有说服力。

  记者 边城雨 文/摄

纠错:171964650@qq.com 编辑: 陈奉凤