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当地时间6月2日，美国联邦航空管理局声明称，波音公司已经通知该机构，某些737NG和737MAX的前缘缝翼组件（leading edge slat tracks）可能制造不当，可能无法满足所有适用的强度和耐久性监管要求。
声明称，在波音公司和美国联邦航空管理局认证管理办公室（CMO）进行调查后确定，波音供应商生产的多达148个零件受到影响。波音已经确定了可能安装这些可疑部件的737NG（包括737-600/700/800/900）和737MAX的飞机序列号，美国有32架737NG和33架737MAX受到影响，全球有133架737NG和179架737MAX飞机受到影响。
声明称，受影响的部位可能因制造过程不当而导致过早失效或产生裂缝。虽然前缘缝翼组件完全失效不会导致飞机失事，但可能导致飞行风险。
美国联邦航空管理局表示，将颁布适航指令，授权波音公司的服务行动，以识别和消除问题部件。受到此次影响的飞机运营商要求在10天内执行此操作。
美国联邦航空管理局在6月2日当日还向国际民航当局反映了这一情况并要求采取行动。
波音方面则表示，正在与美国联邦航空管理局合作，并已联系到737运营商，建议他们检查特定飞机上的前缘缝翼组件。如果运营商发现部件存在问题，将在飞机重新投入使用之前更换这些部件。此前波音未被通知有关这一部件的任何在役问题。
波音方面还表示，目前正在更换部件以帮助减少飞机停场时间。一旦新部件到位，更换工作需要花费1或2天。波音还将发布安全服务公告，概述检查期间要采取的步骤。
波音方面称，已经确定了21架737NG最有可能有这些问题部件，为了确保全面评估，建议运营商另外检查112架737NG。
737MAX方面，波音方面称，在该机队恢复运营之前，将向737MAX的运营商提供单独的服务公告。波音公司已经确定了20架737MAX飞机最有可能有这些问题部件，为确保全面评估，建议运营商另外检查159架737MAX。
波音民用飞机总裁兼首席执行官Kevin McAllister在声明中表示，在客户识别和更换这些潜在的问题部件过程中，波音致力于以各种可能的方式为客户提供支持。
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