中国宁波网记者 张燕
今天，市民王先生收到一条短信息后迅速为爱车安装了ETC，而此前不少银行朋友“轮番轰炸式”促销，王先生都按兵不动，觉得就算不装ETC也无妨。
这是一条怎么样的信息，竟有如此“威力”？
“2020年元旦起，全市高速公路收费站仅保留一条人工应急车道，非ETC车辆不再享受有关通行费折扣优惠。为确保您顺利出行，请尽快免费办理ETC。”王先生收到的这条短信来自宁波市公路局，这条消息无疑如“最后通牒”，传递出ETC通行卡安装对车主的紧迫性。
记者今天联系了市公路局，该局收费处处长张宁表示，这条消息确实是市公路局发出的，内容属实，其依据来自于国家发改委和交通运输部的一份文件。
今年上半年，两部委联合文发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，明确提出加大ETC基础服务设施建设投入力度，提升收费站ETC专用车道比例。到今年10月底前，所有车道均具备ETC服务功能，其中大中城市、新建城镇、旅游景区周边收费站ETC专用车道占比不低于70%。
仅保留一条ETC通道是什么概念？
记者近日特地去宁波东、蛟川等高速路口测试。在高速宁波入口，现设有2条ETC道，8条人工车道，尽管如此，走ETC车道的都能“秒”过，但4条人工车道入口处却还是有两三辆车在排队，加上排队和取卡时间，一辆车在人工车道上通常需要近1分钟。
至于宁波东，作为我市最繁忙的高速出入口，每天约有5万辆次车辆通行。在宁波东8条出口通道中，有5条是ETC通道。记者目测傍晚时分每条人工车道排队车辆有五六辆，而在一辆车通过人工通道时，已有5辆车从ETC通道下了高速。
“行业测算显示，ETC车辆过收费站平均时间不到3秒，而如果采用人工收费，约需14秒。”张宁解释，1条ETC车道的通行能力相当于5条人工收费车道。对于车主而言，除了减少时间外，使用ETC上下高速可使燃油消耗平均降低20%，二氧化碳排放减少约50%，一氧化碳排放减少约70%。
对于目前还未安装ETC的车主来说，这样一条短信是否会引发一轮ETC安装高潮？让我们拭目以待。
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