修不完的214省道
机场快速路南延段于2017年6月13日开工建设，214省道于2017年10月开工建设，甬台温高速奉化段于今年8月1日到30日修建。这三条道路是宁波与奉化之间的主要通道，因为同时修建，给往来宁波与奉化的市民带来了很大不便。
雅戈尔大道：10年里7年在修路
雅戈尔大道段从2007年底开始拓宽改建，2010年7月建成通车。但是通车不到一年，2011年轨道交通2号线一期开工，雅戈尔大道段再次开挖，经过4年的建设，到2015年完工通车。2016年雅戈尔大道再次启动修复工程，总投资8050万元，对路面进行“白改黑“改造，同时对未受影响的1.9公里路段进行表面铣刨，重新铺设，但实际并未动工。直到2017年8月该项目才正式启动，总投资从原来的8050万元变成了1.03亿元，雅戈尔大道又再次开挖、再次拥堵，直到2018年建设完成通车。
鄞州大道至奉化段：5年多3次承诺都未能按时开工
相对于214省道雅戈尔大道段的反复施工，214省道鄞州大道至奉化段的改建工程却是迟迟未能开工建设。
正在改建的214省道鄞州大道至奉化段，全长12.2公里。早在2014年2月28日就获宁波市发改委批复，但实际并未开工。2014年12月4日，214省道鄞州大道至奉化段改建工程计划2015年全线开工，建设期为2年。但是2015年该工程依然没有动工建设。2016年4月19日，鄞州区人民政府召开新闻发布会称，214省道改建工程即将全面启动，2018年8月之前迎来华丽蝶变，但是2016年5月施工单位进场以后，并没有开工建设。最后在停工将近一年半后的2017年10月才开工建设。
5年多时间过去了，三次承诺开工的时间都没有按时开工；二次完工承诺也未兑现。仅12.2公里的改建工程进速如此缓慢，让道路拥堵，更让市民觉得心堵。
问政现场各方——
主持人曹宇斐——
214省道这个情况有点不太让人省心，我想问问市交通运输局徐强局长，您去过214省道吗？站在214省道上感觉怎么样？
市交通运输局局长徐强——今年的1月份，我去了。和拍出来的一样，非常严重，所以我们是要尽量减少时间，施工尽量快。我们局这次进行主题教育的时候，把它作为重点项目，主干车道先通行，现在也是抢。
主持人曹宇斐——
214省道是通到奉化的，问问局长，您一般去奉化会选择哪一条道？
市交通运输局局长徐强——
现在每一条都堵，去奉化的方向，214省道是往南的最重要的一条省道，最高峰有5万（车流量），现在城际铁路也正在施工，我们现在也在引导，往高速公路上引导，今天借这个机会，也给周边老百姓带来的不方便，我们道个歉。
主持人曹宇斐——
咱们这位网友的提问有点犀利，我想问问徐局长，我们能不能不要进行这种“自残式”的修路，能吗？
我们想知道为什么这三条路同时修？
市交通运输局局长徐强——
我们修路的人肯定不愿意“自残式”建设。但是现在的情况来看，就是要努力的去抢通，如果一直修不通，问题还要大。
为什么会同时修，实事求是讲，好多年前的事了，有些细节我也不一定讲得准确。214省道是往南的主干线，周边的管网非常复杂，一旦开始修，管网就要下地。机场高架南延，我们也想为奉化区三年大变样做努力，导致了现在这样的局面。
主持人曹宇斐——
徐局长，我们看到雅戈尔大道十年的时间有七年在修，反反复复开挖了三次，您觉得合理吗？
市交通运输局局长徐强——
不管怎么样，我觉得都不太应该，今天借这个机会给老百姓说声歉意，今天讲各种理由都是苍白无力的，摆在我们面前的就是10年没有通，所以我想通是唯一的出路。
主持人曹宇斐——
开始的时候有没有经过统筹和规划？
市交通运输局局长徐强——
我认真了解过，当时做过统筹也做过规划，但是工作中有些前期工作不够细致，有些疏漏了。
主持人曹宇斐——
我记得当时开工以后，因为有色差，又花了1.03个亿，当时的统筹在哪里？我们有没有开过相关的统筹协调会？
市交通运输局建设管理处处长 叶昌勇——
刚才片子当中提到的“白”改“黑”的问题，“白”改“黑”是水泥路面进行改造的先进技术，这一段的水泥路面开始是1994年建设的，在2008年以后，那一段进行了改建，当时的路面是表面上看上去好的，但是它已经有大量的碎板，所以要修。
观察员金永亮——
214省道为什么会修成这样，我想不管有多少理由老百姓要看实际效果。在这里我还是想跟徐局长和交通部门的领导，请你们算几笔帐。
第一笔帐，214省道长年累月的拥堵，给老百姓的出行带来了多大的困难，给周边的商家带来了多少损失，给两地的发展造成了多大的影响？这笔帐要算一下。
第二笔，雅戈尔大道十年时间有七年在修，拉链拉了三次，造成了多大的浪费？
第三笔，三次修补修路，两次宣布竣工，都没有兑现，落空了，对职能部门的公信力带来多大影响？这个账是算不清楚的，我们要吸取教训，不能让这样的事情在交通建设当中反复出现，这才是问题的关键。我们六争攻坚其中一条叫项目争速，你离这个要求实在是太远了。
主持人曹宇斐——
刚才我们在片子当中看到，从鄞州大道到奉化段，当时有三个开工承诺和两个完工承诺，报导说会发生华丽蜕变，但是一直到了三年后再开工。我想请问徐局长，我们的公信力在哪里？
市交通运输局局长徐强——
我想我的回答，在2019年12月30日之前，主体工程通车，这就是公信力。
其实214省道给我们的教训非常大，我有时候也在琢磨，如果说我们修桥铺路的时候，有一个像城市数据大脑这样的数据管理，可能工程与工程之间的碰 撞、致残，都可以通过数据来解决。现在大数据时代正在来临，如果我们跟上时代的步伐，以后这样的情况会越来越少，我们会努力，谢谢！
我想我今天站起来，给所有老百姓鞠个躬，说声对不起。
评论员舒中胜——
214省道施工也成为了214之痛，希望今天能有214的答案，也能成为未来宁波工程实施的样板。
第一句话，道路的施工这个组织是有问题的，我们经常说长痛不如短痛，我们还说在路上一定不要当路怒族，但是我不能保证大家开在这样的路上心情都能保持平静。
第二，施工的交通组织也有问题，在施工过程中，交通管理变得更加重要，责任更大，比平时要有更多的付出。
第三是文明施工的问题。片中有一个画面给我留下非常深的印象，有一个人一路小跑，在灰尘里小跑，我们说雨天一身泥，晴天一身灰，这种情况是基本上不 存在了，不客气的说，这是野蛮施工。所以堵的是路，堵的也是心，有个网友说，这是管理水平太低级了，我也觉得这个管理水平真的有点低级。
评论员曾毅——
我感觉我们的局长在还债，不仅仅还工程进度的债，还在还当初决策者“官本位”的债。任何一个工程也好，建设也好，应该有一个科学的设计、合理的施工配置，但是在这里我们看不到。
另外一点，我们这个承诺，华丽的承诺，无数次的承诺，因为承诺没有代价，所以他一直在承诺。
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