9月2日14时，记者乘坐地铁1号线来到邱隘东地铁站，14时17分，记者从C出口出站，开始前往就近的公交站。直到14:44，记者才走到了项隘村公交站，用时27分钟。
同样的，记者在地铁2号线压赛堰站A出口，以及地铁1号线高桥西站A出口，也遇到了接驳公交站太远的问题。
那么，配套跟上了我们的地铁接驳是不是就没有问题了呢？
9月9日，记者来到地铁1号线宝幢站，地铁出口处就配套了一个公交站点，共有微51、微53、微55、微57、689五路公交车。但只有微51运营到晚上9点，其余四路公交车都会在7点钟停运，而且地铁口周边没有配套的公共自行车。
晚上7点一过，“黑车”司机便活跃起来，开始四处招揽生意，有的甚至还走到公交站来拉客。
问政现场各方——
主持人曹宇斐——
公交站和轨道交通掉链子了。我想问一下，为什么邱隘东站、压赛堰站和高桥西站不设公交站呢？
市交通运输局局长徐强——
现在就这几个很难做到公交站的，我给你分析：一个是邱隘东就在地铁杨柳郡项目开发里面放了一个公交站，现在正在建设。高桥西，因为要向余姚方向做一些乘坐运营的，它是城乡结合部，城乡的公交在这里掉头。压赛堰站在建设，不是说居民区在哪里我就修到哪里，它带有城市开发的味道，预先把片区设置一些点位。压赛堰应该在江北吧，周边是没有开发过的，如果它开发起来了，公交场站肯定会配件，公交车也会跟进。我们今天晚上再过去，看看能不能提前布点，或者跟地方再协调，成熟一片跟进一片，你看好不好？
主持人曹宇斐——
您说您也到这几个点去调研过，有听到过百姓的呼声吗？想要有公交站？
市交通运输局局长徐强——
其实我们开公交线还有一个很重要的依据，媒体有没有得到老百姓的投诉。其实这几个站大部分是没有投诉的，偶尔一两个，因为涉及到的人确实不多。我们晚上去摸摸看，如果需要就布上去。我们跟各个部门一起请上，如果百姓有需求，我们尽量把微循环开起来。
主持人曹宇斐——
能给我们一个时间表吗？
市交通运输局局长徐强——
一个礼拜之内吧，今天晚上去看，争取一个礼拜方案拿出来搞定。
评论员舒中胜——
几位局长给我留下很深刻的印象，如果它的机构运行高效的话，不需要他去现场看，我们现在正在直播，他的工作人员应该就可以去现场看了，我们结束以后，应该有反馈过来了。
主持人曹宇斐——
“黑车”司机感谢没有公交车，您怎么回答？
市交通运输局副局长高云桢——
首先我对这些造成出行不便的群众表示深深的歉意。一个月之内，我们会对66个轨道站点的所有线路进行排摸，有类似情况的话，一个月之内解决掉！
观察员朱美燕——
看到这个片子，老百姓在抱怨你们，“黑车”司机在感谢你们，挺讽刺的。刚才您也表态了，我想现在轨道4号5号都在建设，希望以后不要出现这样的类似的问题，轨道交通到晚上10点，你晚上7点钟、8点钟就没有了，这样的事情出现，尤其是一些年龄大的人，是很不方便的。
市交通运输局副局长高云桢——
宝幢站一个星期之内解决，所有宁波开通的三条线，进行排查，以后在4号线5号线开通的过程中我们做好前置工作，努力避免发生类似的问题。
评论员曾毅——
公交车结束得这么早，我觉得和我们这个城市的地位不相匹配的，我们宁波人很爱宁波，觉得我们是一个很幸福的城市，也是一个很文明的城市，是一个很大 的城市，但是在公交车末班车结束这一点上，我觉得跟我们城市的定位不相符合。第二个我从这个片子里看到了一个孔雀开屏的感觉，我们把所有的优质资源放在了 最繁华的地方，而忽略了城乡结合部，这对于居住在那里的人是不公平的。
片子里有一个镜头，就是“黑车”司机在感谢我们公交车，但我想这不仅仅是一种讽刺，这些人在享受着因为我们工作的疏忽而给他们带来的这种投机取巧的利益的同时，他还在嘲笑着我们的执政能力，希望我们能够有深刻的思考，而不仅仅是当成笑话去听。
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