证监会官微“证监会发布”今日发布消息称，证监会近日按法定程序核准了奥普家居股份有限公司，京沪高速铁路股份有限公司，深圳市易天自动化设备股份有限公司的首发申请。上述企业及其承销商将分别与交易所协商确定发行日程，并陆续刊登招股文件。
11月14日，京沪高铁IPO申请顺利过会，这距离其10月22日首次递交《首次公开发行股票招股说明书》仅过去23天，刷新了2018年工业富联创下的36天的过会速度纪录。
在此之前，证监会收到招股书后曾抛出54个问题，如京沪高铁总资产规模为1870.8亿元，但员工人数仅67人(含借调人员)，人均管理资产规模27.92亿，要求说明其是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司，公司是否有完整的业务体系，是否符合首发办法要求的具有完整的面向市场独立经营的能力。
对中国铁路总公司，京沪高铁是最有价值的资产之一。据《人民铁道》报2014年12月报道，京沪高铁从2014年第三季度开始扭亏为盈，有望实现利润12亿元。天津铁投2016年7月披露的债券说明书，截至2015年末，京沪高铁公司资产总额1815.39亿元，负债总额503.67亿元，资产负债率27.74%；2015年公司营业总收入234.24亿元，净利润65.81亿元，而公司的总资产1815.39亿元，资产负债率27.74%。
自2016年起，京沪高铁公司开始给股东分红。2017年6月，天津铁投发布的报告显示，该公司于2016年首次获得京沪高铁分红1186万元；2018年6月，天津铁投再公告2017年获得京沪高铁分红1.20亿元。
京沪高铁成功上市，将成为铁路优质资产资本化、证券化的样板。谁会是下一个弄潮儿？业界认为，浙江高铁因其盈利能力突出，或能露头。比如，率先启动灵活定价改革的沿海客专，最赚钱的部分就在浙江；包括沪杭高铁在内的沪昆高铁浙江段，也是盈利大户，这为浙江铁路未来上市奠定了基础。相关信息披露，沪杭高铁每公里的盈利能力，不输京沪，甚至更强。
编辑： 陈晓怡纠错：171964650@qq.com
