中国宁波网记者 张燕 杨公允 通讯员 胡云一
经国铁上海局批复，宁波穿山港铁路12月26日开通，这意味着宁波舟山港穿山港区实现铁路通联，具备集装箱海铁联运条件；同时，北仑支线电气化改造全面完成,通往北仑港区的货运列车也将逐步从内燃机车向电气化列车转变。
宁波穿山港铁路是浙江省铁路建设“八八计划”的交通类基础设施重点建设工程，是宁波港口集疏运体系的重要组成部分，是加快建设“一带一路”，落实海洋经济、港口经济圈等战略的重要项目，对加快港口及临港工业发展，延伸港口腹地范围，完善我市货运铁路网结构和区域综合交通网络，促进集装箱及其他临港工业产品的多式联运，提高港口集散能力，促进地区经济发展有着重要意义。
宁波穿山港铁路工程包括新建大碶站至穿山港中宅码头铁路和北仑支线铁路电气化改造，总投资41.33亿。根据项目工可报告预测，至穿山港区铁路远景年输送能力可达1500万吨，北仑支线预计今年运输量约1800万吨，电气化改造后，远景年输送能力可达5000万吨；相当于每天可分别替代缓解4000多辆和13000多辆10吨货车的交通流量。对于优化运输结构、体现节能、环保、大运量的优势、有效缓解城市噪音以及拥堵等问题具有重要意义。
宁波海铁联运是我市港口发展的重要趋势之一，铁路设施的短板的补齐，将打通宁波舟山港集装箱吞吐量最大的穿山港区海铁联运最后一公里，为海铁联运的进一步发展提供有力支撑。
随着港区铁路完善和下一步金甬、甬舟等对外通道的拓展，未来宁波将形成内外通达的货运网络，西北通过萧甬铁路衔接杭州及以远，南向通过甬台温铁路衔接温州台州及以远，西南通过甬金铁路衔接金华义乌及以远，东向通过甬舟铁路衔接舟山；内部通过北站、港区办理站等货运站点，北仑支线、镇海支线、穿山港支线等铁路支线以及货运北环线等有效运作，有效适应宁波港海铁联运快速发展和城市可持续发展的需要。
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