一图读懂：一分钟速读宁波主城区14条快速路“前世今生”-新闻中心-中国宁波网

　　（“宁波市快速路网建设示意图”）

　　从2008年11月，宁波开建第一条城市高架道路——通途路立交桥，由此从“平面化交通时代”迈向“立体化交通时代”以来，到2019年12月28日，北环东段高架和东环高架通车，宁波中心城区形成快速路“口”字形闭环，总共历时11年时间。

　　这11年间，宁波已建成了哪些快速路，还有哪些快速路在建？记者按时间顺序对这些快速路进行了梳理，帮助你一图读懂——

　　宁波已建快速路10条

　　1. 通途路立交桥

　　建设时间：（2008年11月26日开工建设，2011年1月24日建成通车）

　　通途路互通立交工程，机场路段北起环城北路北侧，南至中山西路北侧，全长1509米；通途路段西起规划路，东至海韵河，全长988米。立交总占地面积约23公顷。工程建设内容包含互通立交1座、立交匝道桥8座、地面道路桥2座，桥梁面积约为11.5万平方米。

　　意义：宁波由此结束了没有真正城市高架道路的历史，从“平面化交通时代”迈向了“立体化交通时代”。通途路立交是宁波首座三层式全互通立交，是我市城市立交中规模最大的一个立交。

　　2. 夏禹路隧道

　　建设时间：（2012年10月29日正式开工，2015年底建成通车）

　　夏禹路隧道（机场快速干道永达路连接线工程）西起机场快速干道，东至火车南站南广场（不含火车南站内部道路），全长约2.22公里。

　　意义：夏禹路是我市第一条含地下隧道的城市快速路，主线采用“高架+隧道”形式，辅以地面辅道。

　　3. 环城南路快速路

　　建设时间：（环城南路快速路全线分2段实施，其中机场路至沧海路段2011年5月开工建设，2015年4月建成通车；沧海路至东苑立交段2014年7月开工建设，2016年12月建成通车）

　　环城南路快速路西起机场路，东至后殷路，工程全长约11.9公里，全线共设置平行匝道6对，互通立交4座，出入口平均间距1.3公里。

　　意义：环城南路自东向西将世纪大道快速路、福明路、中兴路、广德湖快速路、机场快速路等城市主要干道连接成有机整体，是三江口核心区与东部新城核心区联系的主要集散通道，同时还是中心城区通往宁波栎社机场、宁波客运中心、宁波高铁站的重要集散通道，在中心城区路网中具有重要的地位和作用。

　　4. 东苑立交快速化改造工程

　　建设时间：（2014年8月一期工程开工建设，2016年年底建成通车）

　　该工程是宁波市中心城区快速路网重要组成部分。一期工程新建高架主线长1.9公里，采用双向6车道，设计时速80公里；新建、改建地面辅道长2.3 公里，采用双向6车道，设计时速50公里。项目建设后期的景观绿化提升工程是宁波大型市政工程最早开始高架亮化美化的工程，成为宁波的门户（宁波东出口）的一道亮丽风景。

　　意义：改造建成后，车辆可通过地面辅道以及东苑立交，也可以通过新建的高架匝道，实现环城南路与世纪大道两条快速路之间的便捷衔接，或借该互通下层立交上下杭甬高速、甬台温高速，对缓解中心城区交通压力，促进鄞州区、江北区、东部新城与中心城区联动发展，提升城市品位具有重要意义。

　　5. 世纪大道快速路（东苑立交-百丈东路南）

　　建设时间：（一期工程于2016年4月14日开工建设，2017年9月29日正式通车）

　　工程南起东苑立交，止于百丈东路以南。工程全长1300米，道路红线宽度108米，采用“高架主线+地面辅道”的建设形式。

　　意义：本工程跨越既有甬台温铁路，为确保铁路照常运营，每天只能施工120分钟，是宁波跨铁路的城市高架报批周期最短、建设速度最快的工程，建成后大大拉近了东部新城与海曙、鄞州等组团的时空距离。

　　6. 机场路快速路

　　建设时间：（机场快速路分四段实施，分别包括机场路通途路立交桥改造段工程（2008年11月-2011年1月）；中山西路至三四省道立交段工程（2009年7月-2011年11月）；保国寺互通至江北大道段工程（2010年1月-2013年7月）；江北大道至青林湾大桥段工程（2014年4 月-2017年1月），前后建设共历时8年零2个月。）

　　机场快速路北起绕城高速保国寺互通，南至34省道互通，工程全长约18.4公里，全线共设置平行匝道10对，建设互通立交7座，预留互通立交2座，是我市至今建成的最长的一条快速路。

　　意义：机场快速路建设发挥着南北向交通重要引流作用，大大减轻了中心城区的过境交通压力，分流杭州湾跨海大桥入城流量，均衡东西向路网交通以及快速集散宁波客运中心、铁路南站、栎社机场等对外交通枢纽的功能。

　　7.北环快速路

　　建设时间：（2011年5月开工建设， 2018年12月全线建成通车）

　　西起宁波北互通，东至镇海区兴海路，工程全长14.8公里，全线共设置平行匝道8对，互通立交5座。

　　意义：北外环快速路是江北衔接市中心区、江北片区东西向交通联系的快速通道。快速路建成以后对促进江北、镇海发展，适应宁波市“北拓”发展战略，促进区域联动，支撑城市空间布局拓展具有十分重要的意义。同时，快速路的建设也促进了沿线土地开发，带动片区产业发展，推进宁波城市经济持续健康发展。

　　宁波市北环快速路与轨道交通4号线共线，是国内首座轨道交通车站与高架桥采用建、桥组合形式的一体化双层高架结构，也是首条轨道交通明挖区间与高架道路合建结构，具有里程碑式的意义。

　　8. 环城南路东段快速化改造工程

　　建设时间；（2015年12月开工建设，2019年9月建成通车）

　　西起东苑立交一期工程，东至东外环，工程全长约3.5公里。

　　意义：环城南路快速路是宁波市实施对外以及对内交通规划的重要东西向交通转换轴骨架道路之一，快速路向东与东外环快速路打通后，将进一步完善了宁波中南部地区城市快速路网，完善东部新城对外通道系统。建成后的环城南路快速路与已建或在建机场快速路、世纪大道、东外环、北外环等对外交通通道衔接，能够快速联系上海、杭州方向、北仑片区等，有效疏解宁波中心城区的到发交通流，将宁波中南部快速交通网连为一体，对于扩展城市基础设施，完善路网系统，适应区域交通需求，合理路网功能布局具有积极的作用。

　　9. 北环东路快速化改造工程

　　（2016年10月18日开工建设，高架段计划2019年12月28日建成通车）

　　意义：北环东路快速化改造工程是我市城区“四横五纵九联”快速路网体系的重要组成部分，兴海路至东外环段高架桥梁通车后，结合钟包立交东环北环沟通专用匝道开放交通，北环快速路和东环快速路实现了有机衔接和快速转换。来自宁波北的汽车可以快速到达镇海老城区，也可以经明州大桥快速到达高新区和东部新城。

　　同时，东部新城、高新区和镇海的车辆也可以经东环、钟包立交上北环高架后，直达宁波北高速出口、栎社机场、宁波火车站等交通枢纽。

　　10. 东外环路快速化改造工程

　　建设时间：（2016年12月5日开工建设，高架段计划2019年12月28日建成通车）

　　工程纵贯南北，与南北外环相连，全长13.7公里，由北至南串联镇海区、北仑区、高新区和鄞州区，全线分高架快速段、地面快速段和桥梁互通段。其中高架桥段长约2.3公里，地面段长约4.7公里，明州桥梁及互通段长度约为6.7公里。其中地面段和桥梁互通段已在2018年底实现通车。

　　意义：东外环路快速化改造工程将进一步促进中心城区形成快速环线、构建立体化的交通网络，助力宁波东部地区、新材料科技城发展，缓解城市交通拥堵。

　　在建快速路有4 条

　　1. 机场快速路南延工程

　　建设时间：（2017年6月13日开工，计划2020年建成通车）

　　机场快速路南延工程，北起鄞州大道，南至奉化岳林东路，全长约18.8公里，其中南段（绕城高速-岳林东路）14.4公里。机场快速路南延工程采用“主线高架+地面辅道”的建设形式。

　　意义：工程一大亮点，实现了“公铁共建”形式，即城市快速路和轨道交通合建于同一高架桥梁，底层为地面道路，高架二层为轨道交通宁奉城际线，高架三层为机场快速路南延主线，届时，将与轨道交通宁奉城际铁路同步开通运行，奉化至宁波主城区时空距离得到大幅拉近。

　　2.环城南路西延工程

　　建设时间：（2017年1月18日开工，计划2021年建成通车。）

　　工程东起机场高架，北至环镇北路，工程全长8900米。环城南路西延工程全线采用“主线高架+地面辅道”，上下两层，均双向6车道，全线设互通枢纽立交两座立交桥和7对出入口。2017年1月18日，环城南路西延(薛家南路-机场路)一期工程开工建设，2019年10月1日，环城南路西延(薛家南路 -机场路)一期工程已建成通车。2018年6月27日，环城南路西延（薛家南路-环镇北路）二期工程开工建设，预计2021年建成通车。

　　意义：快速路串联海曙古林、集士港和高桥片区，海曙西片区对外交通条件将得到有力改善。

　　3. 西洪大桥及接线工程