今天记者获悉，根据已经批复的杭州《萧山区综合交通规划修编》，目前贯通运行的宁波至余姚、绍兴城际铁路，将继续向西延伸至杭州，并接入杭州南站、杭州东站及杭州站（城站）3大铁路枢纽车站。
业内人士表示，宁波至余姚、绍兴城际铁路，原本就是在沿线的萧甬铁路上运行，这条铁路本来就是贯通的，因此从线路上讲，通到尚未投用的杭州南站以及现有的杭州东站、杭州站（城站），不存在任何问题。
图中粉红色的“既有铁路改造”图示线路，即为宁波至绍兴城际铁路延伸至杭州的线路走向。图片来源：杭州市自然资源和规划局官网
随着杭甬高铁的开通，原有的萧甬铁路客运只剩下普速列车，因此就有了富余运能，进而为城际铁路的开通提供了条件。
2017年6月，宁波至余姚城际铁路开通。它也被称为国内首条利用既有线（萧甬铁路）改造、创新运营模式的城际铁路线路，目前已成为两地市民主要的通勤方式之一。
随后，绍兴风情旅游新干线开通运营。宁波、绍兴两地利用萧甬铁路分段，各自开起了大市范围内的城际铁路线路，解决市民跨区域通勤。
去年7月，宁波至绍兴城际铁路实现贯通运行。目前，每天有3对城铁往返于两地，宁波、绍兴也从此进入城铁时代。
与此同时，宁波、绍兴两地也在谋划建立更多城铁车站，方便沿线市民出行。
根据此前规划，宁波将在这条城际铁路沿线新建或改建庄桥、慈城、三七市、丈亭等站点。同时，绍兴的迪荡、百官2个新增站点，也在积极推进。
与之相对应，这条城铁继续向西延伸至杭州市区的呼声，愈加强烈。
宁波至绍兴城铁。张培坚/摄
根据最新公布的相关规划，这条城铁线路将继续沿着萧甬铁路向西，从钱清站进入杭州萧山区，同时接入待投用的杭州南站，并继续延伸至杭州东及杭州站（城站）。
此外，根据建设图，这条铁路在杭州还将增设衙前、萧山西、盈宁等3个车站。
记者注意到，目前，宁波至杭州东站每天也有多趟通过萧甬铁路运行的普速列车，全程大约2个半小时左右，硬座票价是24.5元。如果宁波至杭州东或杭州站能开通城铁列车，那么，全程时间差不多也在2个小时左右，票价应该与普速列车硬座票价接近。
相比较于杭甬两地间高铁二等座71元的票价、全程1小时左右的车程，未来宁波—绍兴—杭州城铁的开通，将给三地间市民出行提供新选择。（宁波晚报 记者 范洪）
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