招宝山站至红联站区间是宁波轨道交通2号线二期最后一个区间，全长1.4公里。

　　这两天，轨道交通盾构机已开始从镇海招宝山站出发，一路向北仑红联站掘进，中间会有一段下穿甬江，从而打通镇海老城区和北仑的“过江通道”。

　　简单来说，未来待2号线二期开通后，市民可拥有一段甬江下的“乘坐”体验。

　　据了解，盾构机始发的右线区间将沿镇海区城河西路、南大街向前，计划于6月初开始下穿宽约250米的甬江，之后沿渡口路向南最终抵达北仑红联站。

　　而掘进左线的盾构计划于4月底始发。

　　目前，后通段聪园路站—招宝山站类矩形盾构区间贯通，招宝山站主体结构封顶，红联站土建施工中。

　　“招宝山站—红联站区间沿线建筑物众多，地下管线密集复杂。而最大的难度就是要下穿250米宽的甬江。”宁波轨道交通相关负责人表示，这两站区间的施工难度大、风险高。隧道顶部距甬江江底百年冲刷线只有约6.2米。

　　据了解，为确保顺利下穿，此前该标段项目部做了为期一个多月的盾构组装和调试。

　　近来，2号线二期动向消息不断，我们期待，它早日与我们见面。

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　　2号线二期工程共有五站五区间，分别为五里牌站、枫园站、聪园路站、招宝山站、红联站5站及其区间。

　　线路全长约8.5公里，后通段（聪园路站—红联站）长约2.9公里。

　　记者张颖 通讯员 潘慧敏 范思婷

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