产业链和供应链，是由一家家企业、一件件产品来构成的，没有哪个企业能说我一家，就把产业链、供应链都给包圆了。
今天中午，央视新闻频道“两会特别报道”从一个小小的密封圈的供应说起，花了八分多钟揭秘宁波如何打通产业链、供应链，助力企业恢复生产。
宁波圣龙集团，是为汽车发动机和变速箱生产配套产品的企业，最近一个进口的变速箱密封圈成了企业生产最大的难题。
宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司副总经理 罗力成：
这个密封圈，现在我们完全是从美国进口的。受疫情的影响，二月份的时候做了一个预测的需求，然后做了一定量的备库。
现在，密封圈每个月的需求产量要在2万件左右，按照之前的备库，预计库存会在5月底全部消耗完。
在这家企业的所有生产线中，有11个大类的36个产品依靠欧美进口，受疫情影响，现在只剩下7类11个产品维持正常进口。
宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司副总经理 罗力成：
随着国内的疫情的逐步受控，我们预测客户的需求逐步上升，但目前没有正式收到国外明确生产零件企业复工复产的准确的消息，所以我们也不能坐等，避免零部件出现断供的情况。
一个密封圈成了卡住企业脖子的圈。
在浙江宁波，围绕整车生产和零部件配套的企业有4000多家，很多核心零部件依靠进口，圣龙集团遇到的问题在宁波并非个案。
如何找到核心零部件的替代品，解决企业断供风险？宁波的产业链专班，对外通过跟海关合作摸排从宁波口岸进口的基础材料、关键零部件情况，从已经复产的国家寻找合适的进口替代；对内则通过龙头企业寻找合适的国产配套零部件。
宁波市产业链专班成员 李婷婷：
在梳理的产品和企业中，匹配率也可能是非常低，但是如果从中能找到一家企业或者是一个产品，就有可能救活一家已经断供了的企业，甚至是激活整条产业链。
宁波市产业链专班副组长 童鸿根：
产业链供应链的平稳是一个长期的事情，从目前疫情的发展来说，很难预测是短期的，还是中长期的事情。接下来我们一年的工作重点，就要梳理更多的企业，要避免因为一个零部件的缺失，导致一家企业的倒闭，导致一个产业链的断供。
寻找匹配产品并非易事，特别是国内替代品的原料设计认证，都需要重新匹配。
宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司副总经理 罗力成：
别看密封圈那么小，但是如果要找到一个完美的和我们的产品匹配的产品，实际上难度是非常大的。如果材料的选择不合理，会直接导驾驶过程中自动变速箱换挡出现冲击，那么直接影响整车的驾驶感受。
一个小小的密封圈就能够卡住一个企业，您现在是不是也能够get到保产业链保供应链稳定的重要性了？
主持人：
为什么我们现在把保产业链供应链的稳定作为当前的一个非常重要的任务来抓？
商务部研究院学术委员会主任李刚：
保产业链和供应链的稳定本身的重要性，在疫情冲击下表现的是非常之明显的。
习总书记在今年的两会政协的经济界的委员会上所做的重要讲话，已经谈到了这一点，要在新的这样的一个形势下，形成国际国内双循环这样的一个新的发展格局。
经济全球化的内涵是生产、投资和前端的贸易都是要一体化。在这个过程当中，产业链和供应链就体现了内生的重要性。
从国际层面上来讲，当前我们保产业链供应链的稳定，就必须要补齐短板，如果是我们的相关的一些产业，比如汽车产业，相关零部件是需要从国外进口，那么一旦国外断供，国内的相关的产品能不能够补得上来？这点非常重要。
所以，就是维护产业链和供应链的安全，在国际层面上是非常重要的。
从国内来讲，保住产业链和供应链的稳定，要使上下游产业链能够链接起来，协同一致，推进我们的复产，恢复正常的生产经营的活动，推动经济稳定的发展。
面临密封圈难题的宁波圣龙汽车，终于在湖北找到了一家可以生产所需要的密封圈的企业。
这家湖北企业正在抓紧为圣龙集团来研发产品，眼看就要断掉的供应链，现在很快就要续上了。
宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司副总经理 罗力成：
因为整个疫情的影响，我们也意识到了零件的供应商可能会出现风险，所以跟宁波汽车零部件产业协会反映了这个情况。通过行业资源搜寻，向我们推荐介绍了这家企业。
目前的对接，比预想的要顺利了很多，我们派了工程师和团队进驻了在武汉的企业，通过现场的一些关键技术的这种审核，他们可以在最短的时间进行批量的生产。
这次事件对我们的触动和影响还是蛮大的，让我们认识到了布局合理供应链资源，对企业的长足的经营是至关重要的。尤其是在这种全球供应链的大背景情况下，如何找到一些合适的这种零部件进行国产化。
另外，通过这次疫情，我们也对国内企业，尤其是做这种核心密封零件的供应商的资源有了一个更全面的认识。没想到确实有国内的供应商能帮助我们解决问题。
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