中国宁波网记者朱宇 徐展新
交通畅，然后百业兴。交通是经济发展的“先行官”。
作为全国34家交通强国建设的试点单位之一，宁波如何在交通强国建设中找准定位，切实肩负起交通现代化先行先试的使命任务？在13日召开的全面推进高水平交通强市建设动员大会上，省委副书记、市委书记郑栅洁用5个“转变”详解“先行官”的宁波路径。
交通格局：由“内联外通”向“链接全球”转变
以海港为例，宁波舟山港拥有240多条班轮航线，连通全球100多个国家和600多个港口，货物货物吞吐量和集装箱吞吐量分别居全球港口第1位、第3位。
“但我们也要看到，宁波舟山港大而不强的问题还未有效解决、突破，航运服务能力、资源配置能力、产业衍生能力还比较弱。”郑栅洁指出，下一步，要加快补齐现代航运服务、口岸营商环境、港口创新能力等短板，推动宁波舟山港由交通运输港向贸易物流港转变。
宁波的空港也存在短板。
去年，栎社机场旅客吞吐量突破1200万人次，货邮吞吐量10.6万吨，虽然纵向看发展迅速，但无论是在全国机场中的排名，还是与城市地位、经济总量、人口规模的匹配度，栎社机场离“全国重要的区域枢纽空港”的目标还有很大距离。
“要深入推进海港、空港、陆港、信息港‘四港联动’，特别是要抓牢海港、空港两个龙头，打造链接全球的交通枢纽、贸易中心、开放门户。”郑栅洁说。
交通运输：由“走得了、运得出”向“走得好、运得快”转变
根据市委、市政府近日出台的《关于建设高水平交通强市的实施意见》，我市将大力推进铁路、公路、轨道交通、城市道路建设。比如在提速对外交通方面，到2035年，群众出行要实现宁波都市圈市域之间30分钟，到上海1小时，到国内主要城市群3小时，半日通达全国，一日联通全球。
在加密市内路网方面，要加快区县（市）之间、城乡之间、城市组团之间的互联互通，到2035年，实现10万人口以上城镇高速公路全覆盖，省级中心镇普通国省道全覆盖，百人以上自然村全面通达农村公路，并实现铁路“县县通”。
在畅通微循环方面，将打通一批断头路，疏通支路街巷的“毛细血管”，尽早实现中心城区30分钟通勤、30分钟进机场和高铁站，行政村10分钟到公交站。
交通产业：由“低小散”向“高精新”转变
目前我市有交通市场主体5万家，就业人口超过20万人，综合交通产业产值达6500亿元，对全市GDP的贡献约七分之一。但总体来说，交通领域的新兴产业企业、大型综合性企业数量较少，产业层次还不够高，行业竞争力也不够强。
“建设高水平交通强市，不仅要加大基础设施建设投入，还要积极培育发展交通装备制造、交通服务等产业。”郑栅洁指出，要做强主体、做大平台、做实项目，精准培育一批行业龙头企业、单项冠军企业，争取早日达到万亿级规模。
公共交通：由“基本适应”向“群众满意”转变
近几年，宁波公交建设建设成效明显，交通拥堵状况排名全国70位之后，但与群众期待相比，还有一定差距。
“要统筹推进城市规划建设和公交都市创建，让群众有更好的出行体验。”郑栅洁举例说，要结合经济、社会、人口发展趋势和群众出行需求，优化设置线网、场站和换乘枢纽，提高公交通达率、准点率和换乘便捷度；强化市级统筹，深化“一城一交”公交体制改革，确保公共交通快速高效运行；要充分考虑公共交通的公益属性，优先落实设施用地、投资安排、路权分配、财税扶持等政策。
交通治理：由“传统粗放”向“精细智慧”转变
郑栅洁将“精细智慧”细化为四个关键词，即智慧、绿色、安全、文明，通过持续深化交通领域“最多跑一次”改革，大力推进交通数字化转型，全面提升交通治理现代化。
“建设高水平交通强市，今年到2022年是极为关键的一年。”郑栅洁说，这三年，要重点实施“两千计划”和“双50工程”，即完成交通投资1000亿元，新改建交通线网总规模超过1000公里，推进和新开工50个十亿以上重大项目，谋划50个十亿以上前期项目，为建设高水平交通强市起好步、开好局。
编辑： 杨丹纠错：171964650@qq.com
