琴桥西立体停车场。 记者 刘波/摄
截至今年8月20日，全大市汽车保有量已超288万辆，位列全省第一。8月24日，记者从市车管所获悉了这样一组数据。
显然，机动车保有量快速增长的同时，亟待缓解的是日益突出的停车矛盾。好消息传来，今年我市将继续多方面调节停车供给，在全大市范围内新增停车位4万个以上，市六区完成不少于600个宜居和谐社区车位改造提升计划。
众所周知，老旧小区、医院、学校是停车供需失衡的“重灾区”，今年我市继续推动这些区域的停车场建设。主城区范围内重点对老旧小区停车矛盾突出的海曙江厦，鄞州东柳、繁裕，江北槐树、正大等片区进行整治，市六区范围内新增老旧小区改造停车位不少于600个。优化路内停车布局，深化错时停车举措，试点在老旧小区周边次干道等级以下道路设置潮汐车位。
同步推进的还有立体停车设施建设，大力推进琴桥西、孝闻街、东裕、宁波市三院等试点项目。此外，继续深挖资源，推动中小学进行地下接送系统建设，缓解家长接送学生及周边居民的停车需求。进一步完善学校内部学生接送系统，疏通中小学校门交通，合理利用路面停车位。争取至2020年底，市六区中小学公共停车场新增3处，续建1处，开工1处。
迎春街和苗圃路39弄公共停车位。 记者 刘波/摄
挖潜重点区域停车资源的同时，推动停车共享，完善停车体制机制，也是促进停车供给可持续发展的有效方法。今年，政府机关、高校、国企等企事业单位内部停车位错时对外开放优先实行，同步推动错时停车平台建设，提升车位利用效率。进一步深化停车收费政策研究，优化停车供需关系。推动停车设施市场化建设机制试点工作，有序推进停车产业化发展配套政策体系研究，实施区域治理、智慧管理、依法管理，发挥资源整合、市场运作优势，推进停车产业化发展。
为弥补公共停车缺口，缓解停车压力，今年继续加快停车基础设施的建设，尤其是停车泊位缺口大的城市核心区。积极组织学习国内外其他城市的成功经验，通过挖掘绿地、交通设施、市政设施等用地地下空间，持续完善路外公共停车设施的供给。通过既有存量土地的挖潜，如充分利用街角空地、建筑退让空间、广场空地和桥下空间设置停车场。今年，市六区将新增公共停车位3500个以上，其中主城区新增公共停车位不少于2000个。
此外，完善配建停车标准，探索配建停车位有偿对外开放政策研究。适时修订《宁波市建设工程停车配建指标规定》，适当增加学校、医院、居住区等建设工程的停车配建指标，明确宁波轨道站点周边停车配建指标的折减比例，明晰停车配建折减范围、停车配建折减用地性质、停车配建折减比例，取消对机械式停车位的折减系数等内容。探索配建停车位有偿对外开放政策研究，进一步增强城市停车泊位的利用效率。记者 陈烨 通讯员 汤林
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