通途高架与长乐路交叉口这个堵点畅通了怎么做到的-新闻中心-中国宁波网

　　“以前晚高峰时，这个路口堵得水泄不通，没有三四个灯次是肯定过不去的。现在好多了，能早点到家吃晚饭了！”8月25日上午，家住海曙区高桥镇的朱先生给热线来电，描述其上班路上的通行变化。

　　记者采访得知，他所说的路口是通途高架东往西落地后的第一个路口：通途西路与长乐路交叉口。最近一周，早晚高峰途经这里的他明显感觉到通行顺畅了，“以前车流量大的时候，下高架的速度是非常慢的，通常接近路口还有100米左右就开始排长队，现在这个拥堵现象改善很多。”

　　车流量大、路口宽度不足、车道少

　　是造成路口拥堵的主因

　　当天，记者来到现场查看，发现这个路口被重新施划了标线，凑近瞧还能依稀看到原有标线留下的淡淡痕迹。东往西地面道路共有6条车道，除辅道1条直行右转道和1条左转道外，高架下行有3条直行道和1条左转道。

路口被重新施划了标线

　　那么，朱先生所感受到的通行变化，是否与这个点位的车道重改有直接关联呢？记者随后联系了海曙交警大队。

　　据民警介绍，路口交通组织的调整是最近才完成的。在今年市治堵办发起的“民选民评”治堵乱点活动中，通途西路与长乐路交叉口是市民高票选出的8个堵点之一。之所以堵，有多重原因。通途西路是高桥、集士港往来中心城区的一条主干道，也是宁波城西的一条东西向大动脉。相比于中山西路、联丰路等其他东西向道路，这条道路宽度最大，流量也最大，加上东边连接的是通途高架，又间接与机场高架通过互通立交相连接，使得大量车辆把通途西路选为必经之路。

　　大流量必然带来拥堵。如朱先生所描述的，晚高峰时段东往西沿着通途高架下来的车辆在这个路口后方会排起绵延的长队，一般情况下，至少需要3个灯次才能通过。如果天气不佳，或是发生交通事故，这个路段拥堵会更加严重，甚至会影响到机场高架的正常通行。

　　除了流量大、路口宽度不足，车道有限也是造成拥堵的另一因素。“东往西地面道路有5车道，但高架单向下行的只有3车道，其中1条还是左转道，这意味着下行车辆直行往西的通行能力有限。”

　　绿化带宽度缩减、增加直行车道

　　通行效果立竿见影

　　作为通往城西的交通大动脉，自然无法对整体流量进行限制，但民意当前，路口改造势在必行。记者采访得知，因通途西路属于公路，今年5月海曙交警会同道路管养部门海曙区交通运输局，结合实际情况，科学提出改造方案。在通过多次实地查看和会商后，最终确定通过缩减路口中心绿化带的宽度来扩宽路面，给路口东侧东往西方向增加一条车道。原先5条车道提升为6条车道，其中高架下行多了1条直行道，有效提升了落地车流的通行效率。

　　为赶在9月各学校幼儿园开学前完成整改，各部门经过十多天的奋战，于8月19日完工。令人欣喜的是，通过多角度对比改造前后晚高峰时段的通行情况，改造效果是立竿见影的。

　　从截取的路口公共视频可以看到：8月14日晚上6点23分，通途高架下行车流十分密集，后方排起长队；8月21日晚上6点24分，这个点位的车流已稀少，高架后方不见排队现象。