中国宁波网记者殷聪 吴冠夏

　　当下，正是宁波顺势而为，抢滩新能源汽车新蓝海的绝佳时机。

　　市人大代表、吉利汽车集团CGO(首席政府事务官) 李伟平

　　2021年我国新能源乘用车销售352.1万辆，同比增长160%，占全球新能源乘用车销量的53%，连续7年位居全球第一。今年1月我国新能源汽车销售45.2万辆，同比增长136%，2月新能源汽车销售36.8万辆，同比增长198%……一组组数据充分说明，新能源汽车产业已迎来跨越式发展的黄金时期。

　　宁波是全国重要的汽车整车和零部件生产基地，依托吉利、上汽大众等整车企业带动作用和汽车零部件产品齐全的先发优势，汽车产业已成为宁波支柱产业之一，整车产销占全省汽车产业的一半以上。在新能源汽车产业方面，我市共有2家新能源整车生产企业，去年生产新能源汽车2.6万辆。

截至今年3月31日，极氪001累计交付量14248台。

　　但在新能源汽车产业稳步发展的同时，宁波新能源汽车产量占比偏低，仍以传统汽车为主，产业发展存在短板。新能源汽车产业链关联企业数量仅千余家，远低于广州上万家规模；缺少新能源汽车相关的基础性研究机构，研发创新存在结构性短板，基础研发和协同创新能力有待提升；前瞻性指导规划和跨部门、跨区域统筹调度整合资源能力有待提升，对产业集群发展的支持力度有待加强。

　　但在新能源汽车产业稳步发展的同时，宁波新能源汽车产量占比偏低，仍以传统汽车为主，产业发展存在短板。新能源汽车产业链关联企业数量仅千余家，远低于广州上万家规模；缺少新能源汽车相关的基础性研究机构，研发创新存在结构性短板，基础研发和协同创新能力有待提升；前瞻性指导规划和跨部门、跨区域统筹调度整合资源能力有待提升，对产业集群发展的支持力度有待加强。

　　李伟平代表认为，站在新的历史起点上，宁波要抢抓新能源汽车产业发展契机，聚焦发展新能源汽车领域，以创新引领，以研发驱动，构建宁波汽车产业能级跃升新动能。

汽车产业已成为我市的支柱产业之一。

　　比如：在强化新能源“三电”系统的研发创新方面，宁波可积极突破“三电”关键核心技术，实施重大科技成果转化项目计划，推动一批关键核心技术产业化落地，开发生产一批强链补链新产品。

　　在补链、强链、延链方面，宁波可大力培育新能源汽车产业链龙头企业及掌握重点关键核心技术的科技型中小企业；引入一批具有较强技术创新能力的关键核心零部件企业。

　　支持车规芯片发展方面，宁波可加大在车规级芯片设计、制造、工艺封装、评测认证、集成应用的项目引育，完善“三电”、智能驾驶等核心零部件上下游产业链，保障新能源汽车供应链安全。以“功成不必在我”的战略定力，布局长赛道，集全市之力持续给予支持，走出慢牛曲线。

要进一步壮大汽车产业，宁波仍需要解决汽车核心关键零部件卡脖子的问题。

　　夯实共性基础研究方面，宁波可依托科研院所、高校等机构开展产学研合作，夯实“三电”、自动驾驶、智能网联、新型材料等关键性、前瞻性、共性的基础性研究，解决汽车核心关键零部件卡脖子的问题。

　　强化组织保障方面，进一步推动汽车产业向电动化、智能网联、自动驾驶方向转型升级，建议由市统筹成立汽车产业发展领导小组，并提升汽车产业主管部门的规格，配备更多专业人员，进一步强化汽车产业电动化、智能化、自动驾驶等重点领域的政策研究，提出我市汽车产业尤其是新能源汽车发展规划，制定我市新能源汽车和配套产品生产及设施建设布局规划。

　　通过一系列“组合拳”，抢抓新能源汽车产业跨越式发展的历史机遇，将宁波打造成为驰名世界的汽车产业“龙湾”和全球智造创新之都。

编辑： 陈晓怡

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