美国《防务新闻》10月1日称，美国空军宣布停飞现役主力战术运输机之一——C-130H及其衍生型号。近年来美空军停飞现役军机的频率越来越高，光是C-130H运输机，这已是第二次停飞了。

　　报道称，美国空中机动司令部在给《防务新闻》的声明中说，华纳罗宾斯航空物流中心的一名维修人员对飞机进行基地级维修后，在测试发动机时发现C-130H螺旋桨桨毂存在持续泄漏。该组件被拆除后，技术人员发现有裂纹。空中机动司令部补充说，进一步检查发现该机的另外两个螺旋桨组件存在同样的问题。

　　该司令部随后立即下令对同系列的C-130H进行现场目视检查，然后进行冶金审查和应力分析。根据这些检查结果，空中机动司令部发布了另一项命令“立即更换有问题的螺旋桨组件”。

　　报道称，美国空军停飞指令的影响是“普遍性”的，涉及美国空军和国民警卫队，至少有116 架 C-130H系列飞机被迫停飞，包括100 架 C-130H运输机、8 架 MC-130H特种战飞机、7 架 EC-130H电子战飞机和 1 架TC-130H。

　　据称，这已经是3年多以来第二次出现大量C-130H系列运输机因螺旋桨问题而停飞。2019 年 2 月，由于担心1971年之前的螺旋桨叶片可能破裂，60架C-130H被停飞数周，约占机队的三分之一。新的C-130J和C-130H升级了螺旋桨组件，不受订单影响。

　　近年来，从F-22、F-35等新型隐形战斗机，到F-15、F-16和V-22“鱼鹰”运输机，美军战机频繁因为各种原因被迫停飞。五角大楼报告也显示，美军机的妥善率持续走低，其中飞机过度使用和老化严重是主要原因。

　　此外，由于C-130H运输机已经出口到全球多个国家和地区，因此美军这次停飞的后续影响恐怕还将持续。值得一提的是，台军也装备了19架C-130H运输机和1架C-130HE电子战飞机。而且更不妙的是，台军C-130H运输机服役时间已经长达38年，却长期以来一直缺乏对机体结构进行更新和维护。早在2019年美空军停飞C-130H时，台媒就披露称，美国洛克希德·马丁公司在台空军C-130H运输机服役30年时曾提出了一份现况评估报告，除了提醒该机的航电设备老旧需要更新外，另外重点是台军的C-130H运输机执行任务虽然飞行时间短，但起降次数频繁，往往一架飞机1天内就有5次起降，这是美军所没有的使用情形，加上台湾海岛的高温高湿高盐环境，容易对机体造成锈蚀。因此该报告建议，虽然该机发动机未达使用期限，但必须考虑金属疲劳与锈蚀问题，建议进行机体结构强化计划。但台军却对此视若无物。

台军C-130H运输机

　　今年9月16日，台军总算宣布将分阶段进行C-130H运输机的性能提升计划，但其中优先以航电系统提升为执行项目，包括更换数字化座舱航电系统和安装GPS全球定位系统，“有了GPS系统，未来C-130H运输机飞往南海太平岛或跨洋飞行时，台空军可随时掌握运输机的位置”。另外还将更新通讯等辅助系统与加装电子战反制设备、地貌警示与防撞机警示系统，但尚未包含增加自我防卫能力，更不要提机体强化。

　　来源：枢密院十号 老司机马识途

编辑： 赖小惠

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