昨天（1月31日），随着盾构机刀盘的缓缓转动，宁波轨道交通7号线首台盾构在贵驷站始发，标志着7号线工程进入隧道区间施工新阶段。7号线全长39.5千米，全部采用地下敷设方式。

抢抓春节假期 

仅36天完成始发准备 

首台盾构掘进的区间是贵驷站-金华路站右线，总长1222.8米。

在7号线贵驷站盾构端头井始发现场，彩幅飞舞，场地整齐干净，应急物资准备就绪。今天是农历正月初十，很多人还沉浸在年味中，但现场200余名建设者已干劲十足。

为确保盾构顺利始发，春节期间项目部管理人员全体坚守现场。项目负责人王术说：“年后第一时间将50余名一线作业人员统一专车接送到岗，为后续全面打开作业面，快速形成大干快上抢建设的局面夯实人员保障基础。”同时，提前谋划将盾构机进场的方案评审、材料送检、设备准备等工作前置完成。最终实现贵驷站土建完成后仅36天实现盾构机下井组装、始发等准备工作，比原计划提前28天始发。

业主代表李群鹏介绍，宁波轨道交通第三期建设时间紧、任务重，接下来该区间右线将以每天不低于15环掘进、拼装的进度，24小时不间断施工，力争在2023年6月贯通。

克服重重困难

加快区间隧道掘进                   

7号线南起鄞州区云龙站，途经下应街道、东部新城、三江口和镇海新城等重点区域，北至镇海区俞范东路站。线路全长39.5千米，设车站25座，其中8座换乘站，全部采用地下敷设方式。近期7号线福民公园站-新天路站区间、贵驷站-明海大道站区间也将有盾构始发。

7号线工程全线穿越重大风险源较多，部分区间下穿既有轨道交通、铁路、高速公路等，施工难点多，考验重重。以此次始发的贵驷站-金华路站右线为例，由于宁波地质松软，土层物理性质差，含水量高，根据既往线路施工经验，该区间将面临特有的粉砂层施工困难。为此，宁波轨道交通联合项目部抽调技术骨干，外聘盾构专家，通过成立20人的工作专班、新增止水箱体等措施，全面攻克各项施工难点、卡点。

编辑： 杜寅

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