中国宁波网记者 范洪 李芮 通讯员 俞碧峰 李登辉

　　5月11日上午10点，世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道宁波段盾构工作井，正式开挖！

　　作为甬舟铁路控制性工程，这一挖，标志着这条海底隧道宁波段全面开工建设。

　　金塘海底隧道位于宁波与舟山之间金塘水道下方。西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18千米，是甬舟铁路全线控制性工程和重难点工程，也是继港珠澳大桥后又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级跨海工程。

　　“长、深、险、精、难”，是该工程的五个特点。

　　据项目有关负责人介绍，隧道周边地下油气管线众多、开挖深度深、工艺复杂。盾构机在掘进过程中，将穿越隧道内的全断面弱风化凝灰熔岩等许多软硬不均的复合地层，因此施工安全风险高，对施工控制有着极高的要求。

　　本次宁波段盾构工作井开挖尺寸长22.6米，宽21.1米，深58.13米，是目前国内最深盾构始发工作井。

　　该工程将实现世界上首次两台超大直径盾构在海底对接、原位拆解回拖。值得一提的事，对接精度将控制在2厘米之内，精度要求极高。

　　甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至舟山市定海区白泉镇，线路全长约77公里，设计时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”、形成大陆与舟山岛间便捷客运的通道。

　　项目建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。

编辑： 杨丹

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