杭州湾跨海铁路大桥进入主塔施工阶段

中国宁波网记者范洪 通讯员杨欣 黄文波 张后林

日前，经过近30个小时的连续奋战，随着最后一方混凝土缓缓注入模具中，由中铁大桥局承建的通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥首个主墩塔座顺利浇筑完成，标志着这座世界最长高铁跨海大桥建设正式进入主塔施工阶段。

此次浇筑的北航道桥8号主塔塔座，是杭州湾跨海铁路大桥首个开始施工的主塔。因其施工位置处于钱塘江入海口，其上小下大的塔座结构在保证桥梁承载力的同时，能够减少塔座接水面积，从而最大程度减少桥梁对钱塘江潮的影响。

北航道桥效果图。

杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬高铁控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

建成后将创下多项世界纪录，对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。

北航道桥主塔效果图。

作为大桥三大通航孔桥之一，北航道桥主跨450米，主塔为倒Y钻石型钢筋混凝土结构，塔高200米，建成后为世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥。

通苏嘉甬高铁自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。

全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站。

编辑： 陈奉凤

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