中国宁波网见习记者 孙佳骏 记者 范洪 通讯员 陈芊 赵传喜

　　今日（12月30日）上午9时，经过6小时连续作业，浙江交通集团杭甬复线宁波三期项目海域段最后一根桩基浇筑完成，全面进入桥墩和箱梁建造阶段。

钢筋加工厂内正在制作桩基钢筋笼。 本文图片均由赵传喜摄

　　杭甬复线宁波三期项目海域段全长2.74公里，位于宁波市镇海区的近海滩涂区，海域地质结构复杂，风、流等海况多变，同时跨越原油管道、输气管道、高压海缆等管线，施工难度极大、风险极高。

　　“为了在松软的滩涂上支撑起稳固的桥面，我们要筑起592根桩基，桩径最大达2.2米，桩长最长达104米。”项目负责人钱杨介绍。

　　为加快建设进度，项目团队合理进行施工组织，通过桩基、桥墩、移动模架现浇箱梁多项工作同时展开，形成遍地开花、多点击破的建设阵势。

海域高架桥施工现场桩基与墩柱、箱梁施工同时进行

　　目前，海域段墩柱累计完成63个，现浇箱梁完成7孔，现浇桥梁板完成11孔。随着海域桩基建设落下帷幕，下一阶段，项目将对剩余的49个墩柱、81孔箱梁建设开展冲刺，海域段整体工程将于2026年底建成。

　　据悉，杭甬复线宁波三期项目是国家高速公路杭甬高速复线的重要组成部分和宁波舟山港的重要集疏运通道，起于杭甬复线宁波一期威海互通，止于北仑柴桥附近，接宁波舟山港六横公路大桥，全长26.15公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，总投资218.64亿元，计划于2027年底建成通车。截至12月25日，项目累计完成投资90.5亿元，占总投资的41.4%，总体形象进度约22%。

编辑： 应波

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