最近，宁波港口迎来新码头交工验收和新口岸开放靠泊，以大项目建设加速，构筑面向未来的开放新版图。

今天下午，宁波大榭集装箱码头二期工程一阶段通过交工验收。工程在已建大榭集装箱码头基础上向东顺延新建300米码头平台，同步完善了相关配套设施。施工中，海事部门分阶段动态划定安全作业区，兼顾港口建设和正常通航，创下宁波舟山港同等规模码头最短建设纪录。

宁波海事局大榭海事处榭南海巡执法大队大队长 李明：审批时间缩短了85%以上，我们施工船舶等待时间平均压缩12小时以上，为项目实施提供了有力保障。

作为《宁波舟山港总体规划（2035）》获批后首个开工的码头工程，项目全部完工后，大榭集装箱码头岸线总长度将达到1800米，年设计通过能力提升至425万标准箱。

宁波大榭集装箱码头有限公司技术总监 武海：项目建成后，同时可靠泊3艘20万吨级集装箱船舶，进一步提升了宁波舟山港在“一带一路”沿线的枢纽地位。

离码头不到一百公里，象山港区迎来口岸开放后首艘进出口船舶，从韩国返航的活水渔船“龙泰6”轮顺利靠泊。港口推行边检、海关、海事等口岸部门联合查验，通关效率提升30%。

宁波出入境边防检查站执勤二队副队长 任荦：通过预约办理，实现手续前置，一次登轮，多方协同，最大程度上压缩船舶在港非作业时间。

口岸开放也为当地的活鱼出口提供了一条新通道，水产品出口不用再辗转其他口岸，单程时间缩短近三分之二。

奉化龙泰进出口有限公司总经理 林位江：假如说船上多等一个小时，鱼的品质就会变，新码头出的话，缩短了大概在三四个小时吧，品质各方面提升很大。

眼下，宁波港八大港区已经全部实现口岸开放。新的一年，宁波舟山港将加快建设五大千万箱级集装箱泊位群和三大亿吨级大宗散货泊位群，加速从“大港向强港”转型。

编辑： 陈晓怡

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