宁波枢纽梅山铁路专用线示意图。

　　近日，宁波枢纽梅山铁路专用线工程Ⅰ标迎来关键节点。霞浦特大桥首孔现浇箱梁完成浇筑，标志着该项目桥梁主体施工进入上部结构规模化施工阶段。

　　宁波枢纽梅山铁路专用线是一条以服务梅山港区集装箱集疏运为主，兼顾临港小汽车运输的货运铁路，也是支持宁波舟山港打造世界一流强港的关键项目。线路总长约25.54公里，设计时速80公里，按照Ⅱ级铁路标准建设。

▲霞浦特大桥首孔现浇箱梁完成浇筑。

　　该线路起点位于宁波枢纽既有北仑支线的大碶站，经柴桥站、岙口站，终点位于梅山港站。全线按满足开行双层（高）集装箱列车要求设计，预留远期规划六横佛渡铁路接口条件。

　　“霞浦特大桥全长约1161米，共设37孔梁，其中包括11孔预制T梁与26孔现浇箱梁。此次浇筑完成的为首孔现浇箱梁。”梅山铁路专用线I标项目总工宣锐介绍，全线共需完成95孔现浇箱梁作业，将于2027年5月完工。

　　目前，梅山铁路专用线工程各工点正有序推进。其中，倪家弄隧道已于去年10月贯通，而位于首孔现浇箱梁附近的庄屋隧道全长1.6公里，目前已累计掘进1.1公里，力争今年年底实现全线贯通。

▲庄屋隧道

　　该项目为宁波枢纽重要铁路配套工程。建成后将进一步完善区域铁路路网，打通梅山港货运运输通道，提升港口集疏运能力，降低物流成本。

编辑： 杨丹

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