28日凌晨4时，穿山半岛的天还是深蓝色的。宁波边检站执勤五队营区亮着。民警们整队出发，脚步声格外清晰。

带队的副队长诸龙珠用冷水冲了把脸。前半夜刚结束执勤任务，3时30分就得起床准备。“这条船昨天就可以靠泊了，因为码头作业排期问题排到了今天。今天要是再靠不了，后面排队的船也得跟着往后延。”她简单说了一下情况。新加坡籍液化天然气（LNG）船“帕维利翁万达”轮正锚泊在虾峙门水域锚地，等着他们过去登临查验。

液化天然气船进出港受潮汐严格限制，一天往往只有一次可用的潮水窗口期。倘若错过，船就得再多停一天。对船方来说，多停一天的综合运行成本超百万元。

凌晨四时三十分的竹湾码头二号泊位。本文图片均由林昱辰摄

4时30分，竹湾码头二号泊位。一行人登上“甬港众联17号”拖轮。登船前诸龙珠又明确了一遍分工——每个人心里都有数。拖轮解缆，船头调向虾峙门方向。天色从深蓝变成藏青，再一点点泛白。等拖轮驶出穿山港区，天已经亮了。

30海里航程，拖轮要走近3个小时。民警陈冠宇晕船反应明显，船舱里开着空调，人却还是冷汗直冒，脸色发白。另外两位民警一边给他递水，一边抓紧时间靠在椅背上闭眼休息——到了“帕维利翁万达”轮上，将是一小时左右的紧张查验。

宁波边检站执勤五队三位民警准备登上拖轮前往虾峙门水域锚地。

7时30分，拖轮靠上“帕维利翁万达”轮。液化天然气船船体高耸，十几米高的舷梯从甲板上放下来。

液化天然气船安全等级高，任何疏漏都可能酿成事故。民警们按分工散开：对生活区进行船员人证对照、检查船员房间、核对船舶证书和各类文书。这些流程每一项都在排查潜在风险，任何一个问题都不是小事。

边检民警臧鲁东、陈冠宇核对船舶证书和各类文书。

眼睛酸了，用力眨几下。站久了，换个姿势蹲一会儿。手上的活一刻没停。

8时30分，检查完成。“帕维利翁万达”轮已具备进港靠泊条件。

边检民警陈冠宇（左一）、臧鲁东（左二）做认证对照检查。

返程的拖轮上，民警们没歇着。上传系统的证书信息需要马上核验，各项手续还得继续流转。手机屏幕亮着，消息进进出出。

11时许，拖轮抵达中海浙江宁波液化天然气有限公司码头。“帕维利翁万达”轮随后靠泊，民警们一直等到船身固定后才收拾装备下船，此时已近13时。

“提前一天完成，就能帮船方省下一天的综合运行成本。”诸龙珠说，“只要能帮船方解决实际问题，熬夜流汗也值得。”

甬派客户端宁波日报 记者 林昱辰 孙佳骏

通讯员 蒋 辉 孙豪达

编辑： 陈晓怡

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