工人在高架桥上安装隔音屏。（陈武超 沈孙晖 摄）

昨天清晨，镇海九龙大道快速路（北外环—东海大道）一期工程Ⅲ标段施工现场，机声隆隆。

来自河南信阳的张祖权驾驶挖掘机，忙着清理碎石渣土。他来镇海30多年，儿子已在宁波安家落户，老伴帮忙照看小孙子，而他依然守在施工一线。

“从Ⅲ标段开始施工我就在这里干活，已经快3年了。”张祖权上次回河南老家，还是今年春节。国庆假期虽然要坚守岗位抢工期，每晚住在宿舍，但他心中有期盼——

每天收工，张祖权都会和家里人打视频电话，“看到小孙子笑，我就很开心。老伴也时常叮嘱我，要保重身体，注意施工安全。”

张祖权的期盼，不止“小家”。

“能参与重大项目建设，心里既踏实又自豪。”他停下挖掘机操作，抬头望了望已初具规模的高架桥，脸上露出了笑容，“等桥通了，市域铁路投运了，我一定要带着全家老小来走走看看，让他们感受一下我的建设成果。”

心怀期盼的，不只张祖权。

国庆假期，该标段有70多名工人奋战施工一线，10余台大型机械设备不停运转。高架桥上，工人忙着安装隔音屏，一块块屏体被精准吊装、逐块固定；桥下，挖掘机来回穿梭，雨污水管道铺设、路基路面施工同步推进。

“目前Ⅲ标段施工进度完成80%左右，我们计划今年年底之前保证高架桥主线通车，地面道路施工预计明年上半年完成。”上海城建市政集团九龙大道快速路一期工程Ⅲ标段项目经理王威说，现阶段主要工作集中在地面道路及配套的雨污水管道，以及隔音屏、照明工程等交通附属设施的建设上。

建设推进，技术护航。该项目的高架桥墩最高达27米，其中79号墩盖梁长60.75米，为全线最长盖梁，必须一次浇筑成功。

对此，项目团队联合高校，开展高墩盖梁轻量化支模架体系研究，采用大悬臂型钢与钢桁架组合体系，使20米以上高墩支架用钢量减少60%以上，安装工效提升3倍，实现减重、增效双突破。

据悉，九龙大道快速路一期工程采用公轨共建形式，高架上层为双向六车道城市快速路，设计车速每小时80公里；中间层为宁波市域铁路宁慈线（宁波轨道交通10号线）；下层地面道路为城市主干路，设双向六车道。

甬派客户端宁波日报记者 沈孙晖 通讯员 陈武超 朱翰杰 周芳

编辑： 杜寅

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