从东海之滨到南美海岸，一条服务长三角制造业出海、助力浙江企业开拓南美市场的物流新通道，正在加速谋划。

近日，宁波舟山港股份有限公司披露公告，拟通过境外全资子公司浙江海港（新加坡）有限公司，以公开摘牌方式参与竞拍Xinda Resources Limited合计10.73%股权，两个项目挂牌底价合计约11.12亿元。若交易顺利完成，公司将间接持有巴西巴拉那瓜集装箱码头10.73%股权。

公告截图

这不是一次简单的股权投资，是宁波舟山港完善全球港口网络、提升国际供应链服务能力的一次积极布局。

巴拉那瓜集装箱码头是巴西第二大单体集装箱码头，也是巴拉那州唯一的专业化集装箱码头。码头拥有4个集装箱泊位，岸线长1099米，堆场总面积48.7万平方米，年吞吐能力达250万标准箱。依托区位优势和铁路直达码头的集疏运条件，其辐射经济腹地的GDP占巴西GDP总量的40%以上。

于浙江企业而言，此次拟收购带来的想象空间，更在于港口之间的业务联动。根据公告，若交易完成，宁波舟山港与巴拉那瓜可进一步加密“亚洲—南美”航线网络、提升服务能级，为长三角制造业出口南美地区打造更加高效、稳定的物流通道。

巴拉那瓜集装箱码头夜景。图片来自企业官网

与此同时，巴拉那瓜的冷藏箱、物流增值等服务，有望与宁波舟山港的汽车滚装、跨境电商等业务形成联动，为浙江企业开拓南美市场提供更加完整的端到端供应链服务。

从出口汽车零部件、家电等“浙江制造”，到进口巴西优质农产品，跨越太平洋的货物流通，需要更加稳定、便捷的港口和物流支撑。此次布局有望将宁波舟山港的枢纽优势进一步延伸至南美，让港口不仅成为货物装卸的节点，更成为连接产业、贸易与市场的综合服务平台。

宁波舟山港码头岸线。企业供图

作为全球货物吞吐量第一大港，宁波舟山港拥有坚实的货源腹地和广泛的航线网络。2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量14.3亿吨，连续17年位居全球第一；完成集装箱吞吐量4387.2万标箱，连续8年位居全球第三。

从“通江达海”到“链接全球”，宁波舟山港将航线、物流、仓储和供应链服务更加紧密地串联起来。参与收购海外码头股权，既有助于积累海外港口投资运营经验，也将为浙江高水平对外开放和海洋经济高质量发展增添新的支点。

公告同时称，本次交易为财务性股权投资，不构成重大资产重组。交易采取公开竞拍方式，最终成交价格以竞拍结果为准，能否达成尚存在不确定性，后续还需履行相关境外投资备案或审批程序。

编辑： 郭静

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